宝马正时调节轮安装细节 正时工具怎么用
大家好,感谢邀请,今天来为大家分享一下宝马正时调节轮安装细节的问题,以及和正时工具怎么用的一些困惑,大家要是还不太明白的话,也没有关系,因为接下来将为大家分享,希望可以帮助到大家,解决大家的问题,下面就开始吧!
宝马m54正时vanos装置安装顺序
步骤:1、安装时先将曲轴定位在一缸压缩上止点,在发动机的左侧缸体前方有个螺栓。将其拆下。
2、安装一个较长的螺栓,曲轴在运转到一缸上止点时被该螺栓顶住曲柄,使得曲轴在顺时针运转时被顶死。
3、将正时链条装入正时齿上,安装时按照拆卸时的运转方向。把排气凸轮正时齿固定螺栓松开,让排气凸轮正时齿与凸轮轴之间可以自由转动。
4、安装链条导向板及链条张紧器,再把锁死的正时链条张紧器松开。
5、再把排气凸轮正时齿固定螺栓拎紧到69-75N.m。
6、注意进气凸轮轴可变正时执行器上的标记,转子上的凹槽与外壳上的凹槽以及顶盖上其中一个凸起部分对齐。
7、紧接着安装正时盖和曲轴皮带轮,此时曲轴正时齿以及曲轴皮带盘与曲轴之间还是可以自由运转的。
8、固定曲轴的螺栓和凸轮轴的扳手,运转曲轴两圈以上,检查正时安装情况。
注:此安装不建议自己操作
拓展信息:在VANOS系统发动机内有一根链条和一些链轮。
曲轴驱动排气凸轮上的链轮,排气凸轮链轮被螺栓固定于排气凸轮上,第二套齿轮驱动穿过进气凸轮的第二根链条,进气凸轮上的大链轮没有固定在凸轮上,因为其中间有个大孔,孔内有一套螺旋形的齿,在凸轮的一端有一个外侧也是螺旋形的齿轮,但它太小,无法与大链轮内侧的齿轮相连接。
有一小块杯状带有螺旋形齿轮的金属,其内侧与凸轮相配合,外侧与链轮配合。VANOS系统的可变性就是源于齿轮的螺旋形。杯状装置由作用于受DME(数字式电子发动机管理系统)控制依靠油压的液压机构驱动。
宝马的正时怎么调整
第一、那个气门正时要用到宝马的专用电脑,如果要拆的话要注意那个气门可变的马达。要么用电脑把它关了,要么在拆的时候慢慢的像拧螺丝那样转下来,这就不用电脑。
第二、在发动机的压缩终止,活塞达到行程的顶点时,点火系统向火花塞提供高压火花以点燃气缸内的压缩混合气体,这个时间就是点火正时。为使点火能量最大化,点火正时一般要提前一定的量,所以是在活塞即将到达上止点的那一刻点火,而不是正好达到上止点时才点火,这个提前量叫点火提前角。
宝马N46发动机正时工具怎么用图解
1、首先将凸轮轴转到图示位置,如图所示。
2、然后将正时工具上的箭头跟上图的位置对准,如图所示。
3、然后使用正时工具上的连接杆套入正时工具中,就可以转动正时工具,如图所示。
4、然后使用膨胀器卡到发动机的正时轮盘处,如图所示。
5、最后使用固定杆将发动机正时轮盘固定住,这样就可以了,如图所示。
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