变速箱起步卡顿 汽车起步卡顿是什么原因

老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于变速箱起步卡顿和汽车起步卡顿是什么原因的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享变速箱起步卡顿以及汽车起步卡顿是什么原因的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

汽车起步卡顿是什么原因

汽车起步卡顿的原因有发动机油路堵塞自动挡汽车起步等原因。以下是汽车起步卡顿原因的部分介绍：1、发动机油路堵塞：如汽车行驶中有顿挫感发动机肯定摆脱不了关系。发动机点火、进气、喷油嘴共同决定了燃油的燃烧也是发动机的动力来源动力就会不足也就产生了顿挫感。2、自动挡汽车起步：出现顿挫属于正常情况。如果行驶中想要急加速需要深踩油门这时自动变速箱会自动降低档位提升发动机转速当转速达到一定高度时再升档升档后因为转速会有一个明显的下降所以会产生相对比较明显的顿挫感。3、产生原因：是因为除了cvt无级变速箱以外其他变速箱都会有顿挫感。但是如果顿挫感比正常情况要严重那么要考虑变速箱是否出现损坏例如内部出现了顽固性的脏污和杂质。

启动后变速箱有卡顿现象什么原因

启动变速箱后，卡滞现象可能是发动机转速与当前车速不匹配，即发动机转速与离合器片转速存在速度差。

换挡举升离合器时，如果发动机转速与当前车速不匹配，即发动机转速与离合器片转速存在速度差(多数情况下，发动机转速低于离合器片转速)，那么就会绊倒。换挡方法之一是在换挡前将发动机转速提高到2000转/分。有些车型在发动机达到这个转速时输出的扭矩对于行驶的车辆来说比较高，可能会造成倒退。因此，换档时有必要适度降低发动机转速，例如当发动机转速增加到1500rpm时换档。对于排量大或者低速扭矩好的发动机，甚至可以在1000-1200转/分的低速换挡而不磕磕绊绊，对提速影响不大。标准排班是递进的，即1-2-3-4-5。在某些情况下，如果采用跳挡，也可以避免顿挫，比如2挡发动机转速提高到2000rpm时，可以直接换到4挡，3挡直接换到5挡。这是基于动力链的前输出扭矩和后扭矩需求大致匹配的原理。通常在高速公路和路面平坦的情况下，加速时使用较多。如果先踩离合器倒档，再踩离合器升档，换挡时间长，会导致发动机转速过高，顿挫。一脚法可以缩短整个换挡时间，发动机转速可以降低的更少，避免倒退。半联动状态会导致离合器轴承和离合器压盘加速磨损，最终离合器无法分离。

变速箱卡顿是怎么回事

变速箱顿挫感是发动机内部运动部件的惯性产生的冲击感：

1、发动机转速或被拉高或被拖低的过程，如果处理不好，让发动机转速在换挡时发生突然变化，发动机内部运动部件的惯性，就会反作用于车体；

2、变速箱顿挫感的原因：升挡顿挫多数原因是因为变速箱的相应速度不够快，升挡速度跟不上你踩油门的速度，所以在变速箱换挡的一刹那，顿挫感就来了；

3、降挡顿挫，多数是因为能量回收系统的介入，一旦驾驶者松开油门踏板或踩下制动踏板，发电机会立即开始工作，就会搭上发动机，给发动机造成一些负担，影响发动机的转速，使发动机转速与离合器片转速不同步，这样就会有顿挫的感觉；

4、低速顿挫，很多车主有这种情况，由于低速行驶的时候挡位在一二挡之间频繁切换，离合器不断的分离和结合，短时间内不能畅顺地完成动力传输，就造成了常见的低速顿挫，启动与低速的时候会有顿挫感，这个正常的话一般是低转速的时候涡轮增压介入，影响了发动机转速。

百万购车补贴