汽车轮边差速器原理 轮边减速器的工作原理

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汽车 轮边减速器是什么意思

汽车轮边减速器是汽车传动系统中最后一级减速增扭装置，主要由太阳轮、行星轮、齿圈和行星轮架组成。它能够满足在总传动比相同的条件下，减少变速器、传动轴、主减速器、差速器、半轴等部件的载荷，降低尺寸并增加驱动桥的离地间隙等优点。因此，轮边减速器在载重货车、大型客车、越野汽车及工矿用车等方面得到广泛应用。对轮边减速器的研究具有重要的实际意义和企业实用性。

轮边减速器和轮边差速器的区别

轮边差速器通过行星齿轮轴固定行星齿轮，使其与半轴齿轮齿合。在绝对直线行驶时，差速器壳和行星齿轮一同随减速器被动齿轮转动，称为公转。行星齿轮也会饶自身轴线转动，称之为自转。两轮悬空时，行星齿轮的自转方向相反，转速相同。在转弯时，行星齿轮不仅自转，还会同差速器壳一起公转，实现两边不等速。

轮边减速器的工作原理

轮边减速器的工作原理是将主减速器传递的转速和扭矩经过降速增扭后再传递到车轮，使车轮在地面附着力的反作用下产生较大的驱动力。这样可以减少轮边减速器前面各零件的受力。