短期燃油修正负数过大怎么解决 短期燃油修正负数是稀还是浓

大家好，今天来分享一些关于短期燃油修正负数过大的知识点，以及对短期燃油修正负数的解析。如果您已经了解这些内容，可以忽略。如果对此不太清楚，可以继续阅读，相信能够解决您的问题。

长期燃油修正负100的维修方法

清洗节气门即可解决这个问题。

一般情况下，长期燃油修正参数的范围是-23%至16%。0表示供油量无需补偿即可达到正确的混合浓度，正数表示喷射系统需要额外喷入燃油，此时发动机的混合气体是偏稀的，车辆点火困难。负数则表示喷油系统需要减少喷油量以修正混合气体过浓的问题，因此，当长期燃油修正为负数时，说明车辆的混合气体存在过浓的问题。

燃油系统注意事项

燃油压力调节阀N276不工作时，电子节气门（EPC）灯会亮起，并且在路试车辆时，会出现车辆加速缓慢的情况，即使加速踏板踩到底，发动机转速也仅有3000r/min左右。燃油压力调节阀N276安装在燃油高压泵上，由于该阀是高频电磁阀，不能进行通电测试，否则会导致N276烧坏。

拆装高压喷油器时，必须更换四氟乙烯密封圈。在安装四氟乙烯密封圈时，密封圈应该在推到高压喷油器上时涨大，在推到高压喷油器密封槽后必须收缩，如果不收缩，则说明四氟乙烯密封圈不合格。拆装第一道密封圈整形时需使用专用工具T10133/7，拆装第二道密封圈整形时需使用专用工具T10133/8。

短期燃油修正负数代表混合气浓度过浓

短期燃油修正负数表示喷油量在减少，表明混合气过浓。短期燃油修正数值一般在负百分之五点二到负百分之八点六之间。

以下为详细介绍：

1、短期燃油修正的工作原理：短期燃油修正是根据氧传感器反馈的前期工作循环中混合气浓稀情况来对喷油量进行实时修正控制，通过不断的短期燃油修正，使混合气的浓度尽可能维持在理论空燃比附近。

2、对燃油修正系数影响的因素：燃油修正系数受到发动机缺火、排气不畅、燃油泵压力过低或喷油嘴堵塞等因素的影响，可以从这几个方面入手进行检查。如果长期修正和短期修正的总和超过百分之五，则有点偏大，可以检查喷嘴是否堵塞、火花塞是否烧蚀、汽油质量、空气流量计是否故障以及汽油是否长期未更换等。

长期燃油修正负7.4的维修方法

长期燃油修正负7.4通常是由于发动机燃油供给系统故障引起的。正确的维修方法如下：

1. 检查燃油压力：使用燃油压力表检测燃油压力是否正常。如果燃油压力过低，需要检查燃油泵和燃油滤清器是否正常，以及是否存在燃油泄漏。

2. 检查燃油喷油嘴：使用燃油喷油嘴测试器检测燃油喷油嘴是否正常。如果燃油喷油嘴存在故障，需要更换燃油喷油嘴。

3. 检查空气流量计：使用空气流量计测试器检测空气流量计是否正常。如果空气流量计存在故障，需要更换空气流量计。

4. 检查氧传感器：使用氧传感器测试器检测氧传感器是否正常。如果氧传感器存在故障，需要更换氧传感器。

需要注意的是，长期燃油修正负7.4也可能是由于电子控制单元（ECU）出现故障导致的。因此，如果以上方法无法解决问题，建议前往汽车维修店或4S店进行进一步的检测和维修。

总之，针对长期燃油修正负7.4的问题，应根据具体情况进行维修，以确保发动机正常运行，避免对车辆造成更大的损害。