柴油机增压压力 超过了额定增压压力

感谢邀请，今天来为大家分享一下柴油机增压压力的问题，以及和超过了额定增压压力的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！

柴油机增压是什么意思

增压是指将进入发动机气缸的空气预先进行压缩，以提高进入气缸的空气的压力，从而使充气质量增加，并在供油系统的适当配合下，可以喷入更多的燃油，使更多的燃料很好燃烧，达到提高柴油机动力性、提高比功率、改善燃料经济性、降低废气排放和噪声的目的，这样的发动机称为增压柴油机。

柴油机排气压力和增压压力区别

柴油机排气压力将涡轮前废气引入到压气机进口，增压压力则将涡轮前废气引入到压气机出口。

1、因低压EGR容易造成废气的泄漏、废气中颗粒等杂质会对压气机叶片造成损伤，因此目前大多都采用高压EGR方式。

2、无论高压EGR还是低压EGR，都存在共同的问题，由于增压柴油机进气压力均高于柴油机排气，废气很难正常与高压进气完成掺混，因此如何成功的将废气引入到进气成为了关键因素。

超过了额定增压压力柴油机会有什么后果

会造成涡轮增压器的工作负担，产生异响。涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。发动机是靠燃料在气缸内燃烧来产生功率的，输入的燃料量受到吸入气缸内空气量的限制，所产生的功率也会受到限制，如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入气缸来增加燃料量，提高燃烧做功能力。涡轮增压器的缺点是滞后，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，使发动机延迟增加或减少输出功率，这对于要突然加速或超车的汽车而言，瞬间会有点提不上劲的感觉。因此，安装涡轮增压器必须要避免爆燃，这里涉及两个相关问题，一个是高温控制，另一个是点火时间控制。中间冷却器就象散热器，用风冷却或者水冷却，空气的热量通过冷却而逸散到大气中去。当发动机转速每分钟达到1800转时，电磁阀就会关闭旁通阀让排气流指向涡轮一侧，使涡轮转动。这种根据润滑形式命名的轴承被称为“全浮式轴承”，工作转速极高，工作环境恶劣。