每次打开油箱盖都有负压 每次开油箱盖加油都有吸气声

大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下每次打开油箱盖都有负压的问题，以及和每次开油箱盖加油都有吸气声的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！

开油箱盖,有负压

朋友这个是正常的，打开油箱盖气流声既有可能是吸气，也有可能是排气.正常使用的油箱中正压和负压是交替存在的，比如说加满一箱油，然后跑高速，燃油持续消耗，到加油站的时候，打开油箱盖就是负压破坏，产生吸气。还有就是把车停在露天的场地，即使不动车，

每次加油打开油箱盖时都有好大一股气压

为什么每次加油打开油箱盖时都有好大一股气压?感觉很恐怖以前那辆国产车一直都没有这问题这其实是个好现象，说明油箱的密封性好。汽油在油箱里会蒸发，气密性好的油箱内会形成高气压，当气压达到一定值时与汽油蒸发达到平衡点时汽油蒸发量会减少或者停止蒸发（当然没有额外的加温，在正常的空气温度）。这样油耗也会降低，密封不好的油箱是不会达到平衡点的所汽油会持续蒸发。估计你油箱有密封垫不严。之前有一批408和世嘉赶上油箱有问的渗油漏油的，想有声都没有。不过后来那批车召回了。油箱负压的来源：1.当温度升高以及燃油晃动时，燃油蒸发加剧，油箱内部压力上升，此时是正压。当正压的压力达到一定值的时候油箱上部的蒸发排放双向阀就打开，燃油蒸汽通过双向阀进入碳罐，活性炭吸附燃油颗粒，部分经活性炭过滤过的干净空气从碳罐大气口排出。2.当温度下降以及燃油静止，燃油蒸发减少，油箱内部压力下降，另外燃油消耗液位下降，此时是负压。当负压达到一定值的时候蒸发排放双向阀也能打开，此时空气经由碳罐大气口——活性炭——进入油箱。3.当发动机正常工作时碳罐清洗电磁阀打开，原先存储在碳罐内的燃油蒸汽被进气歧管的负压逐步吸入发动机参与燃烧，此时活性炭是脱附过程，也是活性炭的活性再生过程。由于目前大家普遍关注的是油箱内的负压，因此重点讨论负压。由上述分析可见，油箱负压的来源不外乎这几个原因：1.温度下降产生空气的热胀冷缩。2.燃油蒸汽凝结（蒸发的逆向过程）。3.燃油逐渐消耗，液位下降。4.发动机工作时进气歧管的真空负压。1碳罐堵了，或者电磁阀有毛病。2油箱盖油箱盖的真空阀劳动性能不良而导致的那估计是负压的可能性大些，随着燃油慢慢消耗，油箱盖密封太好没有泄压．难道厂家就没有考虑到这个问题吗？真的是这样吗？有没有厂家的专业来回答下啊你可以去了解下。我原来的车是有碳罐的，开油箱不会有嗤的一声。如果是有碳罐的话，这个挥发的气体都到碳罐里面去了，油箱自然就没有那么高的压力，就不会有这个嗤的声音了。我那宝来是较早一批的经典宝来，整车质量不错，各方面设计基本上还继承着德国原车状态，有些方面比现在这科雷傲强，油箱应该装有有气压平衡装置@2019

每次开油箱盖加油都有吸气声正常吗

朋友这个是正常的，打开油箱盖气流声既有可能是吸气，也有可能是排气.

正常使用的油箱中正压和负压是交替存在的，比如说加满一箱油，然后跑高速，燃油持续消耗，到加油站的时候，打开油箱盖就是负压破坏，产生吸气。还有就是把车停在露天的场地，即使不动车，燃油也是在不断的挥发的，变成燃油气体会提高油箱的内部气压，这个时候去加油，打开油箱盖就是排气。