挂档刮齿轮怎么办 挂2档打齿轮怎么办

大家好，挂档刮齿轮怎么办相信很多的网友都不是很明白，包括挂2档打齿轮怎么办也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于挂档刮齿轮怎么办和挂2档打齿轮怎么办的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！

可能是驾驶问题，挂挡的时候离合器没有踩到底或者提前松离合器。这种情况要注意一定要离合器踩到底在挂挡。

也有可能变速箱故障的根源是由于高温引起的，长时间高负荷的行驶，变速箱内温度过高会破坏变速箱油的质量和摩擦性能。

换挡技巧：

汽车需要减挡时，将车速降低到一定程度后，先抬加速踏板，同时踏下离合器踏板，将变速杆由高挡位拨入空挡位，随即抬起离合器踏板，并稍加一点“空油”。

再一次踏下离合器踏板，并将变速杆挂入低一级挡位。最后，迅速放松离合器踏板至半联动位置，再一边松开离合器踏板一边平稳地踏下加速踏板，使汽车继续前进。

一般有以下两个原因：第一，如果车不停车，因为没有同步器，倒档会有打齿现象。第二，如果是停着的车，挂倒档也可能导致换挡。没有办法完全排除这种撞档的情况，只能用一些简单的方法来缓解这种情况。齿化的危害有以下几点：我认为齿化是两个金属齿轮之间很难相遇，最后的结果是加速了齿轮冠部的磨损。次数多了，时间长了，那么原本的直角冠就会被磨成圆角，挂档后就不会完全咬合了。档位脱档是非常容易的，这时候就需要对变速器进行大修了。避免打齿的最好方法之一是在倒车前将车完全停在倒档。同时一定要踩离合踩的彻底，千万不能因为想偷懒就只踩一半离合。这将严重导致倒档时打齿。基本上你一定不要想太多，同步器即使有同步器的前进档也会让换挡极其平顺。如果踩离合不完全，好的同步器也会让非常大的速差无法承受，同步器会磨损。

1.看来“2档一直就打齿轮”是指：在换2档时，同步效果不好，或者同步作用失效。

2.同步器磨损（失效）的判断：一般人（多是不了解同步器工作原理的，包括修车师傅）是看内锥面的螺纹线是否磨损；再看铜环齿端（带角度的那面）是否磨损等。这远远不够，更重要的要看另外2点：铜环内锥面小端是否有突出的一周圈棱边（手感能摸到），如果有的话，即同步器失效；再看铜环大端面是否有“磨亮”，磨亮了（或有摩擦痕迹）即同步失效。

3.同步器工作原理简介:换挡时，铜环内锥面与齿轮外锥面摩擦，降低二者的转速差（或直到完全等速，即相对静止），此过程即为“同步”过程。同步后，换挡齿套继续“挂档”，“越过”铜环“套上”齿轮的结合齿上，此时才完成换挡的全过程。

5.正确的换挡操作应该是：用手拨（推或拉）换挡杆，保持一定的力度，使换挡杆顺应自然地到换挡位（一般不超过0.5秒，手感2次冲击）。