挂档刮齿轮怎么办 挂2档打齿轮怎么办
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可能是驾驶问题,挂挡的时候离合器没有踩到底或者提前松离合器。这种情况要注意一定要离合器踩到底在挂挡。
也有可能变速箱故障的根源是由于高温引起的,长时间高负荷的行驶,变速箱内温度过高会破坏变速箱油的质量和摩擦性能。
换挡技巧:
汽车需要减挡时,将车速降低到一定程度后,先抬加速踏板,同时踏下离合器踏板,将变速杆由高挡位拨入空挡位,随即抬起离合器踏板,并稍加一点“空油”。
再一次踏下离合器踏板,并将变速杆挂入低一级挡位。最后,迅速放松离合器踏板至半联动位置,再一边松开离合器踏板一边平稳地踏下加速踏板,使汽车继续前进。
一般有以下两个原因:第一,如果车不停车,因为没有同步器,倒档会有打齿现象。第二,如果是停着的车,挂倒档也可能导致换挡。没有办法完全排除这种撞档的情况,只能用一些简单的方法来缓解这种情况。齿化的危害有以下几点:我认为齿化是两个金属齿轮之间很难相遇,最后的结果是加速了齿轮冠部的磨损。次数多了,时间长了,那么原本的直角冠就会被磨成圆角,挂档后就不会完全咬合了。档位脱档是非常容易的,这时候就需要对变速器进行大修了。避免打齿的最好方法之一是在倒车前将车完全停在倒档。同时一定要踩离合踩的彻底,千万不能因为想偷懒就只踩一半离合。这将严重导致倒档时打齿。基本上你一定不要想太多,同步器即使有同步器的前进档也会让换挡极其平顺。如果踩离合不完全,好的同步器也会让非常大的速差无法承受,同步器会磨损。
1.看来“2档一直就打齿轮”是指:在换2档时,同步效果不好,或者同步作用失效。
2.同步器磨损(失效)的判断:一般人(多是不了解同步器工作原理的,包括修车师傅)是看内锥面的螺纹线是否磨损;再看铜环齿端(带角度的那面)是否磨损等。这远远不够,更重要的要看另外2点:铜环内锥面小端是否有突出的一周圈棱边(手感能摸到),如果有的话,即同步器失效;再看铜环大端面是否有“磨亮”,磨亮了(或有摩擦痕迹)即同步失效。
3.同步器工作原理简介:换挡时,铜环内锥面与齿轮外锥面摩擦,降低二者的转速差(或直到完全等速,即相对静止),此过程即为“同步”过程。同步后,换挡齿套继续“挂档”,“越过”铜环“套上”齿轮的结合齿上,此时才完成换挡的全过程。
5.正确的换挡操作应该是:用手拨(推或拉)换挡杆,保持一定的力度,使换挡杆顺应自然地到换挡位(一般不超过0.5秒,手感2次冲击)。
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