哈弗h6一代泄压阀故障 哈弗h6泄压阀故障怎么办

大家好，关于哈弗h6一代泄压阀故障很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于哈弗h6泄压阀故障怎么处理的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！

哈弗h6涡轮增压的泄压阀能维修吗

泄压阀有三种坏法：1，阀杆变形卡死，阀门打不开；2，摇臂或套筒变形，阀门卡死或常开；3，阀体橡胶破裂

1和2的一半（阀门卡死）是一样的：不泄压

症状：没有明显症状，等有了就是涡轮烧了。。。

2的后半（卡在常开）和3一样的：无增压效果（或极弱）

症状：加速无力,T变L

哈弗h6涡轮泄压阀如何调节

涡轮泄压阀声音的调整方法：

1、在进气管道中加装卸压装置，可卸掉进气涡轮压缩后的多余高压空气。实际上，泄压阀是安装在进气管上的一个阀门，用于控制增压压力，泄压阀的开闭由ECU（电子控制单元）操纵的电磁线圈控制。ECU会根据涡轮出口增压的压力高低来做出判断，一旦压力超过临界值时，就会对电磁线圈进行通电或断电控制，从而开启或关闭泄压阀；

2、当卸压阀关闭时以保证进气管内有足够的进气压力为依据，当阀门打开能将多余的气体泄到大气中，减轻进气道内的压力，以保护发动机进气管道。因此，我们听到改装车上的“呲、呲”声就是泄压阀在泄压排气时的声音；

3、事实上，改装车上发出的“呲、呲”声对于提升发动机性能没有任何意义，只会渲染出一种增压值很大的假象。相对来说，增压值越大的发动机，这种泄压阀泄压排出的空气就越多，理论上产生的噪音也越大。而改装车时，将泄压阀泄压时的声音进行放大，就像采用大炮筒排气管一样——动静很酷，但实际效果不大。

哈弗h6泄压阀故障处理方法

检查废气涡轮增压器废气旁通阀推杆，确认连接正常；检查排气支管，排除泄漏；拆下三元催化转化器总成检查，发现其内部载体脱落且发生堵塞，怀疑故障正是由此引起的。解决方法是更换堵塞的三元催化转化器。

一辆行驶里程约8.3万km，搭载1.8T发动机的哈弗H6。该车行驶过程中发动机故障灯异常点亮，发动机加速无力。检测分析：用故障检测仪检测，读取的故障代码为P0299，表示废气涡轮增压器增压压力低。根据故障现象分析，推断发动机进气系统进气不充分，无法满足发动机在加速、大负荷工况下的进气量，导致发动机动力不足，加速无力。检查空气滤清器及空气滤清器与废气涡轮增压器之间的进气管路，无堵塞现象；检查废气涡轮增压器与进气歧管之间的进气管路，无泄漏现象；在发动机急加速过程中，用手按住中冷器进气管，感觉中冷器进气管处的压力没有明显变化，与正常车辆对比，发现同样加速工况下，正常车辆的中冷器进气管处有明显的压力变化。由此推断废气涡轮增压器工作不良，可能的故障原因有：废气涡轮增压器废气旁通阀失效常开；排气支管泄漏；排气系统堵塞导致排气阻力过大。检查废气涡轮增压器废气旁通阀推杆，确认连接正常；检查排气支管，排除泄漏；拆下三元催化转化器总成检查，发现其内部载体脱落且发生堵塞，怀疑故障正是由此引起的。解决方法是更换堵塞的三元催化转化器。