避震器如何实现多段控制高低速压缩阻尼和回弹阻尼

1、还是在赛车领域，不同的场地情况／不同的车手驾驶习惯，需要减振器提供不同的压缩／回弹阻尼。而绞避牙避震一般可以通过活塞杆顶部／外缸筒底部的调节旋钮实现快速阻尼力调节。

2、只有一个旋钮，同时改变压缩(compression)和回弹(rebound)阻尼：BC产品线中的V1，BR，DR，RM都是1 way调节的减震器(其中RM是倒立式减震器)。 2-way 调节 两个旋钮，一个负责压缩，另一个负责回弹：ER带外接氮气瓶，而HM是倒立减震器。

3、你的压缩阻尼和回弹油路控制着避震器的运动，通过控制它们的运动速度来实现。如果没有这些，你就像是骑着一个弹簧高跷。它们都是通过控制阻尼油通过油孔的速度，控制油孔的尺寸决定油的流速。