解放j6氮氧传感器多少钱 解放j6p氮氧传感器故障有时亮有时不亮

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解放j6氮氧传感器的位置

氧传感器安装在排气歧管后面，氧传感器前后各一个。

解放J6，是一汽解放汽车有限公司自主开发研制的商用车，具有可靠、经济、动力、安全、舒适的特点，按驾驶室分为2250和2490两大系列，涵盖8-24吨全系列产品，功率覆盖130-500马力。

解放J6平台发动机、变速器、驱动桥达到中国商用车发展的新标准。解放自主开发研制的J6驾驶室内在安全性、舒适性、科技性与美学设计的结合达到世界级水平。2007年解放将率先投放J6重卡平台中的牵引系列。功率覆盖310-500马力，分别是4x2豪华版、4x2标准版和4x2、6x4经济版、6x4超强版。

特色

解放J6平台发动机、变速器、驱动桥三大总成达到国际水平，树立了中国商用车发展的新标准。2490系列的核心动力是自主研发的具有国际水平的6DN、6DL发动机，功率覆盖280-460马力，其中6DN发动机是国内排量、扭矩最大的发动机之一。2250系列主配动力是从德国DUETZ公司引进的130-280马力系列发动机。

解放jh6氮氧传感器的位置

解放j6氧传感器安装在排气歧管后面，氧传感器前后各有一个。氮氧传感器用于测量发动机尾气中氮氧浓度，以满足发动机后处理系统闭环控制的需要及车载OBD诊断系统的需要。一般装在排气管的催化剂后端。可应用于气体机或者柴油发动机，其结构包括陶瓷探头、线缆和处理芯片控制器，通过CAN通讯和ECU进行通讯连接。氮氧传感器核心元件是多孔的ZrO2氧化锆陶瓷管，它是一种固态电解质，两侧面分别烧结上多孔铂（Pt）电极。在加热到一定温度下，由于两侧氧浓度不同，氧化锆会产生化学反应，电极两侧产生电荷移动，移动的电荷产生电流，根据产生电流的大小反映出氮氧的浓度不同，将氮氧的浓度通过CAN通讯反馈给电脑板ECU。

解放j6p氮氧传感器故障有时亮有时不亮

解放j6p氮氧传感器故障灯有时亮，有时不亮，可能是三元催化器堵塞了，这是肯定的，但不是太严重，还是应该尽早处理。

如果传感器头接触到水将会导致传感器损坏。所以当加热到工作温度后，氮氧传感器才开始正常的测量尾气中的氮氧量。氮氧传感器将氮氧化物值发送到CAN总线上，发动机ECU通过这些信息对氮氧化物的排放进行监测。

氮氧传感器使用注意事项

氮氧化合物传感器在正常工作后实时地将排气中NOx值传送到ECU。ECU并不是通过监测实时的NOx值来判断排气是否合格，而是通过一套氮氧化物监测程序来对排气中的NOx值是否超标进行检测。

只有在常规监控程序超差后才会执行附加监控程序。如果常规监控合格，将不执行附加监控程序，要想清除降扭的影响，监控程序必须运行，且结果必须达标。