宝马涡轮增压器工作原理及维修 宝马3系涡轮增压电磁阀工作原理

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宝马3系B48发动机怎么判断涡轮增压器故障

1、急加速，1750转以上能听到排气阀的尖叫为正常；

2、若是汽车的涡轮增压器坏了，发动机报警灯会亮；

3、接压气端的排气营卸开看看是否有机油尾气蓝烟很大；

4、涡轮坏了，并且发动机燃烧不充分，排气的异味大。

宝马发动机涡轮增压器漏油的部位和原因

上周，我们发布了涉及宝马机油盖渗油的问题，许多用户留言提出了各种问题，其中有三条得到了好评。今天，我们继续探讨宝马发动机漏油的问题，具体是B类发动机涡轮漏油的问题。B类发动机涡轮漏油问题通常有四个位置：1、涡轮进气管，通常是由于高温环境下进气管的垫圈过早破损导致的。宝马的密封橡胶质量很有名，但不够耐用。如果需要更换，可以在淘宝上购买适合型号的替换件。2、曲轴箱通风管：涡轮增压进气管与之连接处会产生油污。一般是通风管填料老化引起的。同时，长时间低速行驶和短程行驶等不同行驶特征也会导致涡轮和空气配管连接部的密封环泄漏。宝马有相关技术信息，适用于搭载B48发动机的F30、F35、G20、G28车型。3、涡轮侧：主要是回流管或曲轴箱通风机的问题。涡轮的回流管问题是最常见的。宝马也有相关技术通报：卷边向排气涡轮增压器的方向突出的“不含石棉的密封件”，公差位置不利，排气涡轮增压器接口的回油管没有正确密封，有可能会自然泄漏。涉及的车型包括搭载B48M和B48O发动机的F20、F22、F23、F30、F31、F32、F33、F34、F35、F36、G01、G02、G12、G30、G31、G32、G38。4、涡轮三角皮带夹区域：涡轮没有完全密封在轴承箱和涡轮壳体之间，需要使用三角皮带夹螺栓连接，这主要适用于B58发动机。以上是关于宝马B类发动机涡轮漏油问题的详细解释。

宝马3系涡轮增压电磁阀工作原理

橡胶软管分别与增压器压缩机出口、增压压力调节单元和低压进气管（压缩机入口）连接。发动机控制单元在工作循环中向电磁阀N75供电，以改变增压压力调节单元隔膜阀上的压力来调节增压压力。

在低速时，连接端的电磁阀和限压的B端，使压力调节装置自动调节增压压力；在加速或高负荷时，电磁阀被发动机控制单元以占空比的形式供电，低压一端连通其它两端，所以压力的压降使增压压力调整单元的隔膜阀、排气旁通阀的开度减小，提高了增压压力，增压压力越大占空比也就越大。

增压限制电磁阀N75的压力控制是通过发动机控制单元ECU控制的。在有排气旁通阀的涡轮增压器系统中，电磁阀会根据发动机控制单元ECU的指示控制大气压的开启时间。根据增压压力和大气压力产生作用于压力罐上的控制压力。排气旁通阀克服弹簧压力，废气流分离。从涡轮的一部分流，另一部分的废气旁通阀进入排气管的方式是不使用的。当电源不通时电磁阀将关闭，增压压力就直接作用于压力罐。