摩托车打火反弹怎样修 摩托车启动反弹解决方法

大家好，如果您还对摩托车打火反弹怎样修不太了解，没有关系，今天就由我们分享一下摩托车打火反弹的修理方法，包括摩托车启动反弹解决方法的问题都会给大家分析一下，希望能够解决大家的问题，下面我们就开始吧！

摩托车启动反弹解决方法

先检查是不是点火提前角过大引起的，或者配气正时过早，排量越大压缩越好，反弹就越大，另外踩的方法也有讲究，要用力踩下去，同时要踩到底，对于排量大的新车，或者更换气缸研磨气门后的车，气缸的密封性很好，有弹脚是正常的，另外有的车与油门过高也有一定关系，请关注：容济点火器

当脚踩下启动杆时活塞会下行，压缩后发动机就开始工作了，如果活塞下行进气时因为进气面积低于活塞下行时需要的空气面积，这时就形成真空，当压缩做功到排气门开启时，因为排气时间短而继续加重故障，又一次进气时真空面积扩大，气门刚刚关闭活塞因真空进行了反方向工作。反向运转带动了启动离合器开始被动了，当曲轴反向运转停止时，启动齿轮会因惯性而空转形成较长的异响。比如注射器对准橡皮塞给注射器加力，活塞马上回弹，这和启动杆反弹是一回事了。

造成进气面积不足有2个原因：常见的是气门升程不过造成进气不过，这时你仅需要调整气门螺丝就好了。另外，有些人对动力的要求较高，比较喜欢扩大气缸容积了，就是俗称的扩缸，由于光扩大了气缸而没有扩大进气口，就引起启动杆反弹故障，这样的扩缸不仅没有力而且油耗高。

而反弹会引起混合比偏稀，不好启动和油耗偏高，动力当然也不足，发动机发热，马达启动负荷重，容易损坏启动离合器和电池等。

超越离合器和启动减压机构坏了也会引起反弹问题

踹摩托车启动杆反弹是什么原因

启动杆反弹的症状主要是由于点火时间出现错误而导致的，一般在没有检测设备或仪器时，可以采用替换法逐一替换排除故障。

维修方法：

按照由简入繁的原则，依次更换火花塞、高压包、点火器，最后检查磁电机半圆键是否存在切键故障，如有更换半圆键即可。如没有切键故障，应需更换磁电机总成。

125摩托车冷车起动困难,脚踏杆反弹历害是怎么回事

还是不会踩，方法不当，踩的时候要用力，身材弱小的可能要将身体轻微跃起，快速得一脚踩下去，踩到底，踩到底就不弹脚了，越怕弹脚反而越会被弹，越怕弹脚就越不敢踩到底，不踩到底时齿轮都是咬着的，一旦压缩点燃，活塞就会回弹，受齿轮作用传至启动杆，就会弹脚的，气缸的压缩能力越强，密封性越好，反弹力也就越大，相对于125或150车，反弹力不大的，弹到了也不会很疼，如果踩过幸福250或长江750，那个被弹脚的滋味才叫酸爽，正常现象，和其它位置没有关系，就是换八个点火器，该弹脚还是一样弹脚，如果一定要给个方法，那就是脚踩启动杆时，加一点点油门就可以了，油门大了反而不利于启动，