法拉第汽车有没有量产 法拉第未来为什么一直无法量产

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法拉第未来为什么一直无法量产

量产成本太高，作为造车新势力，法拉第未来此前没有任何生产汽车的技术及经验，这就意味着企业所有项目都需要从头开始，而这无疑是个烧钱的无底洞。

法拉第未来（Faraday Future，简称FF）是一家全球化互联网智能出行企业，总部位于硅谷和南加州，由贾跃亭创办于2014年，其命名来自于发现电磁感应的物理学家迈克尔·法拉第。它旨在为全球用户提供新能源、智能、互联及共享的产品与服务。2016年，首次品牌亮相，2017年，在拉斯维加斯正式发布首款量产电动车FF91。

车型特点

公司名称的起源，与特斯拉的名字来源于著名物理学家、交流电发明者尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla）一样，法拉第的名称也来自于发现了电磁感应的物理学家迈克尔·法拉第（Michael Faraday）。

这款车的造型比较前卫，外观极具科技感，看起来酷似蝙蝠侠的座驾，前面的空洞设计有利于降低空气阻力，只有一个驾驶座位的设计非常大胆，更像是一辆F1方程式赛车，尾部造型科幻，像一款来自未来世界超大四驱车。

法拉第未来能不能量产

法拉第未来不能量产。根据查询相关资料信息显示，从2014年创立至今9年，法拉第都还没实现量产，而融资的钱也是一次又一次烧完，根据法拉第未来最新的2022年三季报，公司账面现金仅剩3176.6万美元，未来量产不靠谱。

法拉第未来(FF)再次推迟首款汽车生产,推迟的原因是什么

美国媒体表明：电动式汽车生产商法拉第未来以供应链问题和需要筹集大量现钱为由，推迟了第一款汽车的生产。这一家坐落于美国洛杉矶的创业公司在周一提交的一份管控公示中说，将延迟FF 91电动式SUV在美国的生产制造，方案在今年的第三或第四季度逐渐生产制造。该公司此前曾表明将于本月建成投产。该公司表明，必须筹集3.25亿美金来生产制造汽车并且为业务流程保持到今年底提供资金，该公司正与潜在性投资者商讨。

该公司表明，短时间希望通过技术专业投资者的上市后基金投资(通称PIPE)筹集约2亿美金。该公司在一份投资者演试中说，需用这种资产来解决原料成本增加和寻找新的零件经销商。实际上在这次推迟量产前，法拉第未来曾经说过是7月底量产，但是最后改主意了为3一季度量产，如今又变成了3一季度或4季度量产，同时还有一则较为大的变化，那便是早期说FF91量产前不必须附加开展股权融资，现阶段的资金充足支撑点到量产，到目前又需要股权融资了。

有些人说贾跃亭是骗子、失信人员、谎话家，也有人说她是霸者、强大、梦想者。量产FF91仅仅第一阶段，仅有FF 91真正开始市场销售而且国内后销售业绩非常好时，并实现FF81产业化乐视贾跃亭才能成功证明自己。

除开资金问题外，老吴觉得实际上最大的问题就是法拉第未来内部斗争和资产打架斗殴造成。依据法拉第未来向投资者展示的某页ppt，FF目前正谋取再一次股权融资约3.25亿美金，以支撑其最少经营到今年底——这与FF先前“新上市汽车前不再需要附加股权融资”的说法也不符合。