发动机配气机构采用的是什么凸轮机构

1、汽车发动机配气机构应用了盘形凸轮机构。根据查询相关资料显示，盘形凸轮是一个绕固定轴转动并且具有变化向径的盘形零件，当其绕固定轴转动时，可推动从动件在垂直于凸轮转轴的平面内运动，是凸轮的最基本型式，结构简单。

2、双顶置式凸轮轴。汽车配气机构是一个概念，指的是由凸轮轴、挺杆等组成的双顶置式凸轮轴结构。

3、四冲程发动机广泛采用气门凸轮式配气机构，它由气门组和气门传动组两部分组成。按其传动方式不同，可分为正时齿轮传动式和链条传动式两种；按凸轮轴的位置不同，可分为下置凸轮轴式、中置凸轮轴式和上置凸轮轴式。

4、配气机构包括气门及凸轮轴等气门操纵部件，布置方式有多种，目前主流方式是单顶置凸轮轴。阿特金森发动机是指采用阿特金森循环技术的发动机，由英国工程师詹姆斯·阿特金森发明。

5、气门位于气缸盖上称为气门顶置式配气机构，由凸轮、挺柱、推杆、摇臂、气门和气门弹簧等组成。其特点，进气阻力小，燃烧室结构紧凑，气流搅动大，能达到较高的压缩比，目前国产的汽车发动机都采用气门顶置式配气机构。