发动机缸体模具制造 汽车发动机外壳的模具是用什么材料做成的呢

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汽车发动机生产流程

发动机的每个部分是由各自流水线分开完成的，

然后汇总到发动机的装配车间，进行组装测试。

简单写下流程：

缸体：

缸体都是铸造的，首先做铸造砂芯，砂芯有专门的砂芯机通过模具压制而成，成分主要是石英砂。然后进行铸造，铸铝缸体外侧模具是铁的，里面是砂芯，先将模具加热到725摄氏度左右，然后将铝液倒进去，然后等待慢慢冷却，拿出毛培件，后面先锯削，再铣，再钻，再扩孔，绞孔等等。

缸盖：参照缸体加工顺序

油底壳：这个部件多采用压力铸造，而且是高压铸造，模板可重复利用。压铸后，是不能再进行热处理的，剩下的都是些冷加工工序。

曲轴：

曲轴一般都采用锻造，造出毛培后，有些曲轴会进行一些表面淬火、高频淬火等热处理工艺，然后再粗车，再精车，等等，过程最后几步有一项很重要，就是做动平衡测试，做完测试的曲轴你会发现在平衡块上有钻掉的小孔，目的是去除部分质量，达到动平衡。

凸轮轴：

和曲轴类似，先锻，后车，不同的是凸轮表面曲面是有非常精确的数控车床分很多步完成的。

连杆：

先锻造，再进行很多步的热处理工艺，最后粗车精车。

活塞：

一般量产车的活塞都是铸造的，但有些高性能赛车活塞采用锻造工艺。

发动机缸体的铸造过程

汽缸体的工艺设计是根据铸件要求，生产批量和生产条件，以及对铸件结构分析，

确定工艺方案，工艺参数和工艺规程，设计工艺装备的全过程。

对零件结构的铸造工艺性进行分析，明确零件的结构特点，提出改进措施或预防缺陷的措施。

主要包括确定铸件的浇注位置及分型面，画出标有机械加工余量和拔模斜度的铸件图，

并在铸件图上标出型芯的形状，大小，分型分模面，完成模样工艺图。其次，确定造型，造芯工艺方案。确定浇冒口系统和冷铁等的大小，形状和位置，以及浇注位置，浇注时间等。确定各型，芯的制造材料和方法。设计或选用专用的或标准的铸造装备，如砂箱，冒口模，外冷铁，刮板架等。

汽车发动机外壳的模具是用什么材料做成的呢

汽车发动机外壳，包括缸体外壳、缸盖外壳、曲轴箱外壳，这些外壳的铸造模具都是翻砂模。砂模之前是模具工制作的木模。你可以到发动机制造厂的模具车间参观一下，你会看到这些模具都摆放在与号码对应的位置，但要取放这些模具时，都是用车间顶部的行车吊运。场面壮观，井然有序。

发动机其他的零部件的制造模具，有的用砂模，也有的用铝合金膜、还有的用蜡模等。