车熄火引擎盖有声音 引擎盖处怎么还有

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车子熄火后引擎盖处怎么还有滋滋声音

这是正常的，是为了防止发动机停车后温度快速降温而爆缸。

汽车在行驶一段时间后，发动机各部件温度很高，如果停车后，发动机内汽缸与活塞环、曲轴与连杆等运转的部件，会由于温度很高而粘在一起。等下次启动时可能会有抱紧的现象，这就是常说的抱缸、爆瓦。

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抑制爆缸方法

最快速且有效的抑制爆震的方法，就是延后点火提前角，降低燃烧压力。所以爆震感知器作动原理，是当侦测到发动机爆震时，则将点火提前角延后到不会爆震的点火时机，待发动机不爆震时，再慢慢的将点火提前回复。

爆震感知器是利用加速度传感器来量测发动机的加速度变化，也就是震动。工程师在调校爆震感知器时会把爆震的震动模式写入ECU中，一旦爆震感知器侦测出该震动模式，ECU则判定发动机爆震，随即延后点火提前角。

较先进的爆震感知器甚至能判定是哪一个汽缸爆震，而针对该汽缸个别延后点火提前角。

车子熄火了怎么引擎盖还有电流声一样

电源接通后引擎盖打开能听到滋滋滋的类似电流声。应该不是ECU的声音，打着火然后熄火，再接通电源，滋滋滋声音会消失。汽车空调四个循环过程：

1、压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排出压缩机。

2、散热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并排出大量的热量。

3、节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排出膨胀装置。

4、吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。上述过程周而复始的进行，达到降低蒸发器周围空气温度的目的。

车辆熄火后引擎盖下有嗡嗡的响声是怎么回事

2018款时尚型奥迪A6L，刚提车半月，往常一直没有注意，近日偶然发现，车辆停止并熄火后，在驾驶员座位的左前方引擎盖下，有嗡嗡嗡地声音发出，就好像是电脑运行的声音一样，大约持续一分钟以上自动停止。请问这是怎么回事？是否属于正常？完全正常现象。原因是发动机停止工作后温度比较高，为了有效保护发动机，散热风扇根据电脑指令继续运转，有效保护发动机、涡轮等部件，到达允许温度后自动停止运转，也就听不到声音了。一般来说是散热风扇启动的声音，一般是刚下高速或拥堵路段后直接停车水温高，温度控制自动开启的，你开开机盖就看见了，属于正常范畴@2019