刹车盘热处理作用

大家好，今天小编来为大家解答刹车盘热处理作用这个问题，刹车盘热处理工艺流程很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

fnc氮碳共渗刹车盘是什么原理

FNC技术是把刹车盘先进行预氧化处理，随后放入气体氮化专用炉。炉温为540度至580度之间，通入氮气，氨气，二氧化碳，保温1至6小时，取出并快速冷却，零件表面的耐磨性有所提高，同时在表面形成疏松层，提升制动时的抖动和啸叫声。

碳氮共渗+氧化，是一种化学表面处理工艺，在碳氮共渗的过程中，会有氰根出现，氧化可以将工件上面粘住的氰根清除同时在工件的表面形成一层四氧化三铁薄膜，增加防腐能力,提高耐磨性。

扩展资料：

碳氮共渗是以渗碳为主同时渗入氮的化学热处理工艺。它在一定程度上克服了渗氮层硬度虽高但渗层较浅，而渗碳层虽硬化深度大，但表面硬度较低的缺点。应用较广泛的只有气体法和盐浴法。

刹车盘热处理工艺流程

1、首先擦除刹车盘表面的油污，使用乙醇擦洗2次，晾干，将刹车盘放入渗碳炉中渗碳，处理温度为900°C，处理时间为2小时。

2、其次渗碳完成后在压力为0.3MPa下淬火，待冷却至50°C时使其自然冷却，将预先加热至40°C的热处理液喷涂至刹车盘的表面。

3、最后将刹车盘放入恒温炉中干燥5小时以在其表面形成保护膜，恒温炉内温度为100°C，即可完成刹车盘热处理工艺。

汽车后轮盘怎么分辨是不是热处理

根据颜色判断。

最直观的就是零件经过热处理后的部分会呈现为暗黑色，内部的组织结构已经改变，另外可以通过硬度仪测量零件硬度，若硬度提高则为经过热处理工序。

刹车盘不会被淬火，但是会因极冷变形导致抖动，例如长时间刹车后遇到水洼。或者刹车盘本事质量问题（内应力）导致长时间后变形。

刹车盘泛蓝色是制造时热处理导致的吗

如果是新的刹车盘表面有泛蓝现象，那就是做过磷化处理。这样的刹车盘是经过药水处理，有一定的防锈作用。但是只是在储存过程中有防锈作用，实际使用中没有多大作用。表面的蓝色在使用的时候一脚刹车就会磨没了。如果是新的刹车盘表面有泛蓝现象，那就是做过磷化处理。这样的刹车盘是经过药水处理，有一定的防锈作用。但是只是在储存过程中有防锈作用，实际使用中没有多大作用。表面的蓝色在使用的时候一脚刹车就会磨没了。如果是新的刹车盘表面有泛蓝现象，那就是做过磷化处理。这样的刹车盘是经过药水处理，有一定的防锈作用。但是只是在储存过程中有防锈作用，实际使用中没有多大作用。表面的蓝色在使用的时候一脚刹车就会磨没了。

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