重汽变速箱副箱是什么作用

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重汽变速箱付箱工作原理

输入轴及主轴上的齿轮所受径向力相互平衡，输入轴、主箱主轴只承受转矩，没有弯曲变形；中间轴承受弯矩减小1/2，弯曲变形小，齿轮啮合状况好。副箱行星机构：该机构具有结构紧凑、重量轻、传动比大、效率高的特点。由于一个太阳轮与5个行星轮同时进行啮合，承载能力更大。总成结构及传动原理 HW19710动力传递示意图前轴、主轴、副轴的连接结构主轴结构及优点主轴两端都具备浮动量及主轴齿轮浮动，保证载荷的均布。副箱太阳轮及齿圈浮动，保证行星机构均载。副箱行星机构的应用以及输出轴大跨矩轴承刚性支撑保证输出轴支撑刚度，使副箱齿轮寿命大幅度提高，有效解决了其他产品副箱寿命低的缺陷。

重汽10档变速箱副箱拨叉正反怎么分

首先重汽是重汽，法士特是法士特，没有重汽法士特。法士特变速箱按现在大多用户理解，也就是双中间轴，主副箱结构的8档、9档，10档、12档、16档-20档变速箱；其实初次之外法士特现在还有单箱单中间的5、6档变速箱，单箱双中间轴DS系列等。不过主要产品现在也就是双中间轴系列具体拆卸，只要是修理人员，都能理解，有螺丝卸螺丝，有卡簧去卡簧，有轴承砸轴承，估计没人卸不了。装起来说起来也简单，注意一点，中间轴传动齿跟一轴齿轮对齿，焊接轴跟减速齿对此，焊接轴跟中间轴传动齿上都有0标记齿，一轴齿轮跟减速齿只要两边齿平分。其他的就是要你记住拆的时候什么样子，就怎么装上去。

重汽变速箱主副箱互锁板怎么工作的

重汽变速箱主副箱互锁板，就是为了使得变速箱再变速过程中只能挂上某一个需要的档位，不能出现同事挂两个以上档位的情况，在变速器上盖上是互锁机构，如果挂某一个档位，其中两只钢球分别进入另外两个拨叉轴槽内

就锁住了

中国重汽装的HW14710变速箱的副箱后盖怎么拆啊

首先需要把齿轮油放出。取力器总成，换挡气缸总成，分散拆下，只能一件一件的拆，其他的还有变速箱后凸圆，各个气管接头和线路接头。以上东西拆完以后，就可以拆副箱后盖，后盖拆下时，两根焊接轴和主减速齿轮都可以同时取下，如果没有拆装过这种副箱，装的时候会有些困难，特别是取力器中的蹭片，蹭圈，不好分辨，

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