双向作用筒式减震器的优点

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双向作用筒试减震器是什么作用

减震器在压缩行程中被压缩，减震器内的活塞向下移动。活塞下腔体积减小，油压升高，油液通过流通阀流向活塞上腔体。上部腔用活塞杆占据部分空间，上腔增大的容积比下腔减小的体积小，部分油液推入压缩阀，流回储罐。

减震器缓冲器在拉伸行程时，减震器拉伸。此时避震器活塞向上运动。上腔油压上升，流通阀关闭，上腔油液推出伸张阀进入下腔。伸缩阀和相应常通间隙的通道承载面积总和小于压缩阀和相应常通间隙的通道截面积总和。

双向作用筒式减震器有哪些作用

它有三个同心钢筒，外面的钢筒是防尘罩，其上部的吊耳与车架相连；中间是储油缸筒，内装一定量的油液，其下端的吊耳与车桥相连；里面是工作缸筒，其内装满油液。它还有四个阀，即压缩阀、伸张阀、流通阀和补偿阀。流通阀和补偿阀是一般的单向阀，其弹簧很弱，当阀上的油压作用力与弹簧弹力同向时，阀处于关闭状态，完全不通油液；而当油压作用力与弹簧弹力反向时，只要很小的油压，阀便能开启。压缩阀和伸张阀是卸载阀，其弹簧较强，预紧力较大，只有当油压增高到一定程度时，阀才能开启；而当油压减低到一定程度时，阀即自行关闭。

双向作用筒式减震器的工作原理是什么

①压缩行程。

当车桥移近车架（或车身）时，减震器受压缩，活塞下移，使其下方腔室容积减小，油压升高，具有一定压力的油液顶开流通阀进入活塞上方腔室。由于活塞杆占去了上腔室的部分容积，使上腔室增加的容积小于下腔室减小的容积，因此，还有一部分油液不能进入上腔室而只能压开压缩阀流回储油缸筒。油液流经上述阀孔时，受到一定的节流阻力，为克服这种阻力而消耗了振动能量，因而使振动衰减。

②伸张行程。

当车桥相对远离车架（或车身）时，减震器受拉伸，活塞上移，使其上腔室油压升高，上腔室的油液便推开伸张阀流入下腔室。同样由于活塞杆的存在，上腔室减小的容积小于下腔室增加的容积，因而从上腔室流出来的油液不足以充满下腔室所增加的容积，使下腔室产生一定的真空度，这时储油缸筒中的油液在真空度作用下推开补偿阀而流进下腔室进行补充。

由上可知，这种减震器在压缩、伸张两个行程都能起减振作用，因此称为双向作用减震器。

双向作用筒式减震器的作用

减震器在压缩行程中被压缩，减震器内的活塞向下移动。活塞下腔体积减小，油压升高，油液通过流通阀流向活塞上腔体。上部腔用活塞杆占据部分空间，上腔增大的容积比下腔减小的体积小，部分油液推入压缩阀，流回储罐。

减震器缓冲器在拉伸行程时，减震器拉伸。此时避震器活塞向上运动。上腔油压上升，流通阀关闭，上腔油液推出伸张阀进入下腔。伸缩阀和相应常通间隙的通道承载面积总和小于压缩阀和相应常通间隙的通道截面积总和。

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