柴油机滑油作用

今天给各位分享柴油机滑油作用的知识，其中也会对柴油机滑油压力高的原因是什么进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

低速柴油机滑油走向

你好虽然发动机型号不同但是润滑路线是一样的大致是这样的:

油底壳的机油经过机油泵的滤网(学名叫集滤器)进入机油泵,经过机油泵的加压后先经过机油滤芯然后到曲轴的大瓦位置,然后分成两路.

一路通过曲轴给小瓦润滑(曲轴内部是有油道的),之后油又流入油底壳.

另一路经过缸体到缸盖再到固定摇臂轴的位置(拆发动机的时候你可以看下,固定摇臂的地方都有油道的)通过摇臂轴,(摇臂轴内部也是有油道的)给所有摇臂润滑,最后通过缸盖和缸体上的大油孔,流入油底壳,一直这么循环.

柴油机滑油压力高的原因是什么

1、润滑油粘度过大：柴油发电机润滑油的粘度牌号应根据使用的环境温度和零件的最大温度来选择。如果用错或牌号不对，柴油发电机运转时会因润滑油粘度过大而导致流动性能变差，从而出现润滑油压力过高的故障。因此，应正确地选用润滑油，随着季节变化或地域不同来合理地选用润滑油。

2、柴油发电机的工作温度过低：柴油发电机工作正常时，温度会逐渐升高，最终稳定在一个正常范围内。由于润滑油的粘度随着温度的升高而减小，所以如果柴油发电机工作时，温度一直过低，润滑油的粘度就会过大而导致流动性能变差，从而出现润滑油压力过高的故障。

滑油储存舱和滑油澄清舱各有何作用

滑油循环（储存）舱、日用舱、澄清舱一般同时都有储存舱作为滑油的储存，储存舱出来的滑油可以进日用舱（柜）、澄清舱；同时澄清舱分层净化后的滑油可以再到日用舱（舱内部会有管）

柴油机滑油系统和燃油系统的区别

柴油机润滑系统由机油过滤器，机油泵等组成，燃油系统由柴油滤芯，低压管，高压油泵，高压油管，喷油嘴等组成。相同的是都有一定压力，不同的是燃油压力远远高于机油压力。