摩托车化油器的电子风门在哪

大家好，今天来为大家分享摩托车化油器的电子风门在哪的一些知识点，和摩托车化油器的电子风门作用的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！

摩托车化油器的电子风门作用

摩托车“电子风门”一般是用在踏板车上的，它与其他车手拉的风门作用是一样的，都是在冷车或不好起动时，起到加浓混合气、使发动机可以顺利起动的作用。

怎样检查 踏板摩托车 化油器电子阻风门 好坏。

可以把电子阻风门拆下来，去开插头，找2根电线分别接到蓄电池的正负极上，看下没有通电时的长度，通电大约10分钟，再看下那个针的长度，如果通电后的长度比回没有通电时的长度长，就说明阻风门是好的可以答继续使用。

电子风门的电一般是来自于磁电机，用万用表的交流电压档，测量与电子风门接线相接的线的电压就行了，有电压就是正常的，这方面很少会出问题，因为磁电机如果不发电，其他方面比如点火或充电就先会有故障反应了。

扩展资料：

用万用表测量踏板摩托车化油器电子风门，要把万用表调到电阻档，用100欧姆的档位就行，用两表笔分别连接电子风门的两条线，一般有电阻导通就可了了，这个电阻就是电子风门里面加热电阻的阻值，这个阻值一般不大，只要导通并且不是没有电阻就行。

另外，也可以在冷车时从化油器上拆下电子风门，包括下面的那个扁平片一起拆下，不要单独拆风门的塑料部分，这样可以直接观察电子风门的风针是否打开了加浓喷孔，只要露出了加浓喷孔，就说明电子风门在冷车时能加浓混合气，起动加浓作用。

踏板摩托车化油器电风门的工作原理

是电控的加浓阀，即电风门，两条线是接在磁电机定子的输出线上。

电子加浓阀是由一个加热电阻、弹簧、针阀、蜡球组成。发动机起动后，磁电机向加浓阀供电，蜡球受热膨胀变大，克服弹簧阻力推动针阀下行，堵住化油器的加浓通道，这时化油器就停止向发动机提供浓混合气，转为正常浓度的混合气，摩托车开始正常行驶。当发动机熄火后，向加浓阀的供电停止，蜡球降温冷却变小，在弹簧的压力下后退，带动针阀也退出来，这样就打开了加浓通道，下一次起动时，就会向发动机提供加浓的混合气，以利于起动了。加浓阀是只要发动机起动后，就一直通电的，如果那两条线不接或断路，就会使化油器始终处在加浓状态，就相当于始终拉着风门跑了。

踏板摩托车化油器上的风门是电子的吗工作原理是什么

踏板摩托车化油器上的风门是电子控制的的加浓阀。

发动机起动后，磁电机向加浓阀供电，蜡球受热膨胀变大，克服弹簧阻力推动针阀下行，堵住化油器的加浓通道，这时化油器就停止向发动机提供浓混合气，转为正常浓度的混合气，摩托车开始正常行驶。

问一下踏板摩托车化油器电风门的工作原理

是电控的加浓阀，即电风门，两条线是接在磁电机定子的输出线上。

电子加浓阀是由一个加热电阻、弹簧、针阀、蜡球组成。发动机起动后，磁电机向加浓阀供电，蜡球受热膨胀变大，克服弹簧阻力推动针阀下行，堵住化油器的加浓通道，这时化油器就停止向发动机提供浓混合气，转为正常浓度的混合气，摩托车开始正常行驶。当发动机熄火后，向加浓阀的供电停止，蜡球降温冷却变小，在弹簧的压力下后退，带动针阀也退出来，这样就打开了加浓通道，下一次起动时，就会向发动机提供加浓的混合气，以利于起动了。加浓阀是只要发动机起动后，就一直通电的，如果那两条线不接或断路，就会使化油器始终处在加浓状态，就相当于始终拉着风门跑了。

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