实心胶套 作用

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实心下摆臂胶套缺点

实心胶套优点是定位更精准，会增加操控性。缺点是牺牲了舒适性，前轮过坑时更颠一点。

汽车下支臂胶套坏了会导致汽车在行驶时轮胎会异常摆动，轮胎异常磨损，并且底盘会有异响产生。汽车下支臂坏了通常还会出现的表现是：开车时能够感觉到底盘悬架松散，有时还会听到异响。高速行驶时车辆的稳定性不如以前，操纵性也会变差，可能无法保持直线方向行驶。

汽车下支臂其原理就是通过对连接运动点的约束角度设计使得悬挂在压缩时能主动调整车轮定位，由于这个设计自由度非常大，所以能完全针对车型做匹配和调校。总的来说，多连杆悬挂能最大限度的发挥出轮胎抓地力从而提高整车的操控性能。

对于下支臂故障或者损坏问题：

车辆享受质保前提是在质保期内，对车辆使用情况进行鉴定，排除人为或外部因素损坏，如果看不到实车，就不能对故障进行准确判断，因此建议到当地的4S店联系，进行检测或维修。

实心胶套好还是空心半空心

实心胶套好。

1、定位方面。实心胶套优点是定位更精准，会增加操控性。而空心半空心的定位不如实心胶套准确。

2、操控方面。实心胶套使车辆操控也提升了，能明显而直接的吸收震动，路感变好了，底盘驾驶感十分紧凑扎实。而空心半空心而空心半空心实心胶套好。

大众实心胶套好用吗

大众实心胶套好用。更换实心胶套使车辆操控也提升了，能明显而直接的吸收震动，路感变好了，底盘驾驶感十分紧凑扎实。

汽车下支臂胶套用啥橡胶代替

在汽车后市场里有一种聚氨酯实心胶套用来代替橡胶胶套作为升级

标题要长一点才有人看：替换及升级下摆臂胶套的各种可能性及方法

这种胶套一般都是两件式的

一边是固定在托架上面的大胶套一边是固定在下摆臂上面的小胶套

只要在两个胶套之间有足够的润滑避震收缩时扭曲的力量不会对胶套造成损耗

材料上来说聚氨酯胶套的聚氨酯材料硬度一般在邵氏硬度60A到95A之间

橡胶胶套的材料本身就只有60A硬度再加上镂空的那些缓冲空间整体平均硬度应该在40A之下

聚氨酯材料本身比橡胶具有更高的耐磨性耐切割性耐撕裂性耐油性耐化学腐蚀和更好的承载能力

很多聚氨酯胶套的牌子都提供胶套终身质保

有人会问既然聚氨酯胶套那么好为什么汽车厂商都不应用呢？

因为目前全球范围内没有生产商能提供那么大规模的聚氨酯胶套产量来供应汽车厂商

而且聚氨酯的生产成本比橡胶高所以厂商们自然选择了橡胶胶套

所以聚氨酯胶套有好坏都很明显

好处是基本不会磨损而且对操控有一定程度的提升

坏处是胶套硬度越大车厢内会感受到更多的颠簸

不过个人感觉聚氨酯胶套其实也没那么的颠只是相对于原厂的胶套来说会感觉得到更多的路面状况

总的来说就是提升了路感使底盘更扎实

而且新胶套通常会比较硬度过磨合期之后会相对软化一点

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