一汽大众cc380夺目热成型钢板比例

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热成型钢应用比例达1%。1%的热成型超高强钢应用，这一比例不算低，比如，大众夏朗（查成交价|参配|优惠政策）、领克0奔驰A级（查成交价|参配|优惠政策）的热成型超高强钢的应用比例分别为0%、7%、5%。

朗逸（查成交价|参配|优惠政策）这辆车的高强度钢比例达到了65%，而且它的双防撞钢梁非常多，已经超过了许多合资车型。

威然（查成交价|参配|优惠政策）车身激光钎焊长度达8009mm，激光焊接可以大大提升美观度和安全性，甚至可以帮助降噪；途昂（查成交价|参配|优惠政策）全车高强度钢使用比例达80%；柯珞克（查成交价|参配|优惠政策）整车热成型钢使用比例达25%。

其主动安全装备包括ESP、MKE、后视影像等，有效避免潜在危险的发生；被动安全方面，车身关键部位采用热成型钢板，整车高强度钢板比例达到84%，远高于竞品车型。所以，探影（查成交价|参配|优惠政策）在安全方面做得也很到位。

迈腾（查成交价|参配|优惠政策）采用了HSB（High-Strength Body）高强度车身结构设计，屈服强度大于180Mpa（普通钢板的屈服强度一般为120-140Mpa）的高强度和超高强度钢板应用比例高达74%，而其中，屈服强度大于1000MPa的热成型钢板占整个车身的16%。

Mpa。大众CC（查成交价|参配|优惠政策）车身大量采用高强度钢板，并采用了先进的热冲压成型技术，抗拉强度达到了1100Mpa。大众CC是一汽-大众旗下一款运动型的轿车。