沈阳二手帕拉丁四驱

大家好，今天给各位分享沈阳二手帕拉丁四驱的一些知识，其中也会对帕拉丁四驱切换两驱方法进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！

帕拉丁挂高速四驱最高车速

楼主你要是听他们说的，挂上高速四驱还开二百，会死的很惨的。

帕拉丁的四驱系统是分时四驱的，不配备中央差速器，也就是说它的四驱并不是为跑高速设计的。在四驱状态下，分时四驱的前后桥转速、扭矩以固定形式1:1输出的，但车在转弯时前后轮转速是不一样的，所以这种驱动形式是无法在摩擦力良好的铺装路面上转弯的，会带来严重的操纵困难和机械故障，甚至翻车。

帕拉丁的高速四驱，只是通过分动箱把动力一分两个，但整体速比并未发生太大变化，理论上，和二驱状态下的速度差不多，但并不意味着它真的能和高速二驱模式下跑的一样快，谁也不会拿自己的性命去试验一下，而且这样做也没有意义。供参考。

我想把我的帕拉丁汽车两驱改四驱

我不同意上面的看法..四驱不会影响车子的任何问题.加装的话费用可是不小

我给提几点1.改四驱的需要买前桥的总成(新的可能上万.包括传动机构(新的哦))

2.需要买个分动箱.这又牵扯到.换挡的丹的安装.需要更换好一些东西.要更换原来的传动轴

这价格又不匪.建议不要改装.因为四驱只是使用在越野时和冰天路滑的时候.因此不必了。

帕拉丁四驱切换两驱方法是什么

沈阳二手帕拉丁四驱和两驱切换的方法很简单，只需要在驾驶员位置打开车门，踩下刹车踏板准备启动发动机，按下一键启动键，启动后仪表灯亮起，然后按下位于变速杆旁边的驱动模式切换按键即可来回切换两驱和四驱模式。

帕拉丁四驱系统特点介绍

帕拉丁采用了简单又可靠的分时四驱结构，前后桥为开放式差速器。发动机的动力会通过分动箱传递到前、后桥，分配比例固定；由于分动箱是牙嵌式结构的硬链接，因此它的可靠性很高，这也是分时四驱的优势和特征。帕拉丁基于前置后驱设计，因此在两驱模式(2H)时，分动箱将动力全部传递到后轴；高速四驱模式（4H）下，前后分配比例为50:50，不可改变；而使用低速四驱挡（4L）时，扭矩输出会被放大2倍左右，这也是该车四驱最强悍的模式状态。帕拉丁的接近角、离去角分别为32度和26度，最小离地间隙220mm。作为一款老牌硬派越野车，帕拉丁采用了非承载式车身，车身抗扭能力会比较强。由于是皮卡平台出身，帕拉丁的后悬挂为钢板弹簧式，这种悬挂的结构简单，承载能力和耐用性都很强，但公路性能和乘坐舒适性方面就没优势了。