德系车温度比日系高吗

大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于德系车温度比日系高吗，为什么德系车比日系车发动机温度高这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

为什么德系车比日系车发动机温度高

我认为是因为老一代铸铁的德系车由于材质原因温度较高，但换成全铝材质的车型应该差别不大。另外，德系车普遍采用涡轮增压，所以需要更高的温度。

德系和日系车冬天哪个更快热

日系车往往更快热一些，因为德系车一般设计采用铸铁缸体，具有更大的热量储存量，并且大多数车型配备涡轮增压器需要良好的水循环系统来散热，所以在严寒天气下往往需要十几分钟才能达到90℃，而日系车运行三五分钟就能提供热风。

为什么日系车水温比德系车低

因为德系车大多采用涡轮增压发动机，工作温度比日系的自然吸气发动机更高。

德系和日系发动机之间的差异源于设计理念的不同;

德系车企很早就押宝涡轮增压技术，选择了涡轮增压就基本告别了高压缩比和高热效率的发展思路，为了平衡油耗，德系发动机只能提高工作时的平均水温来降低热损耗（参考热力学第二定律），间接降低油耗；而日系车则不同，始终将混动视为内燃机的最终进化形态，所以日系车企一直着重于提高压缩比，在这种情况下，如果再提高水温，控制爆震问题将变得很困难；值得一提的是，大多数日系车都可以燃用92号汽油，而德系车则推荐使用95号汽油，所以德系发动机将水温设定得相对较高。

德系车更容易烧机油真的吗

确实有很多人说德系车比日系车更容易烧机油。一、德系车的发动机温度更高

实验结果表明，在85～110摄氏度的温度范围下，发动机的工作性能最佳。然而，在对德系发动机进行测试后，发现其工作温度往往超过了100摄氏度。众所周知，德国人的速度是不限制的，长时间的高速行驶对发动机的要求也非常高，这也是德国车企确保汽车能够在高温和高强度环境下工作的原因。

而日系发动机的工作温度要比德系的低很多。这也是日系发动机更加稳定的原因，因为日系发动机的工作温度较低。如果发动机的温度过高，活塞会膨胀，导致发动机漏油。二、第二代EA888引擎的机油消耗问题

大众的第二代EA888引擎就是最典型的机油消耗问题。该引擎适用于大众和奥迪等多个品牌的车型，只是在发动机调校上有所不同。

第二代EA888型发动机在油气分离器的设计上存在一定问题，导致油气分离不完全。由于油气分离不彻底，一部分油蒸汽会回流到燃烧室，造成异常的机油损耗。

此外，第二代EA888发动机活塞环的密封性不足，会导致无法完全擦拭气缸内的机油。如果大量机油存在于气缸壁上，在高温下这些机油就会被烧掉，导致异常的机油消耗。三、日系车独特的缸壁设计

大多数日本汽车的气缸壁都采用了光滑的设计和良好的密封性能，以确保发动机在低转速下能产生较高的扭矩。此外，气缸光滑度高，不会留下太多残留物，因此不需要太多的机油。而德系车的气缸壁采用了网状设计，其目的是保存一部分机油以填补间隙，减少发动机的损耗。

好了，本文就到此结束。如果对大家有帮助，请继续关注本站哦！