充气效率对发动机有何作用

大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下充气效率对发动机有何作用的问题，以及对发动机有什么影响的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！

充气效率-q=实际进人气缸内的新鲜充气量的质量／进气状态下充满气缸工作容积的新鲜充气量的质量

所谓进气状态，是指空滤器后进气管内的气体状态。对非增压发动机，可近似采用当时、当地的大气状态；对增压发动机则是指增压器出口处的状态。非增压发动机实际充气量通常小于理论充气量，所以充气效率11也小于1，但在一定条件下，如增压发动机的就有可能大于1

因素

1.进气系统的阻力越大，则进入气缸的新鲜混合气愈少，充气效率愈小

2.缸内气体温度越高，充人气体密度越小，充气系数下降

3.残余废气压力高，残余废气密度大，废气量多，则新鲜充量减少，充气效率下降

4.压缩比增大，则燃烧室容积减少，留在缸内的残余废气相对减少，充气效率提高

进气量下降，发动机会通过减少供油量来达到合理排放。进气量突然的下降，发动机在瞬间会增加供油量来提高发动机转速，但马上会减小供油量，因为燃烧不完全，影响排放。所以发动机功率会下降。不考虑瞬间的话，进气量下降，发动机的供油量应该是下降的。非电喷汽油机（机械泵的的柴油发动机）除外，其供油量仅仅和油门踏板和发动机的转速有关系。

充气效率即充量系数，是指内燃机每个工作循环内，发动机气缸内实际吸入气缸的新鲜空气质量与进气道状态下充满气缸工作容积的理论空气质量比值。内燃机的充气效率反映了进气过程的完善程度，是衡量发动机进气性能的重要指标。

充气效率是指每一个进气行程所吸入的空气质量与标准状态下（1个大气压、20℃、密度为1.187kg/m2）占有气缸活塞行程容积的干燥空气质量的比值。大气压力高、温度低、密度高时，发动机的充气效率也将随之提高。

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