碰撞测试标准再提升!车企:我太难了

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IIHS的侧面碰撞测试是用一辆刚性、不可变形的壁垒车，在90°的角度垂直以一定的时速撞击被测车辆的乘员舱侧面，检验的是在侧碰撞事故中车辆对车内乘员的保护性。 而他们改进的地方，首先是提高了侧碰撞壁垒车的高度。

很多人说，自从美国IIHS推出正面25%偏置碰撞测试后，欧洲NCAP的测试难度再也赶不上IIHS了。但从2021年欧NCAP碰撞法规来看，相比之前的法规，车企更难拿到五星。

总的来说，评选标准大幅升级，获奖的难度增加了。不仅如此，2024年，IIHS将不再进行车顶强度、头枕和碰撞预防系统测试，因为主流车企的表现都很好，并转而推出其他新的测试标准。

因为中保研力推的C-IASA碰撞测试标准，且给予多款畅销的合资品牌新车完全不同的安全评价，让此前更具代表性和关注度的C-NCAP碰撞测试陷入舆论漩涡，后者甚至被网友戏称为“五星批发部”、“专业为车企洗地”机构。

此时就需要一些专业且权威的碰撞测试机构登场，为消费者带来全面的碰撞测试评级，给消费者重要的参考衡量标准。美国IIHS就是非常著名的一个专业权威的安全碰撞机构，能够获得这个机构的好评和肯定是很多车型至高的荣耀。

毕竟真的花大价钱去公关，送一辆“坦克”去测试不是每家车企都会做的。早些年C-NCAP刚出来那会儿，撞出来的成绩一水儿的合资车5星，自主车大多是3星以下，1星也很常见。