奇瑞电动汽车_纯电动汽车电池到底多久才报废，能开多少公里，希望懂的回答一下，或者亲身经历的说下？

动力电池作为新能源汽车中最重要的零部件之一，在奇瑞电动汽车中扮演着至关重要的角色。尤其是纯电动汽车，动力电池的寿命也直接决定了汽车的使用寿命。由于影响电池寿命的不确定因素很多，因此很难准确估计电池寿命或具体行驶里程。每个人的用车习惯和使用环境不同，即使是同一款车型同一批次的车辆，续航时间也有较大差异。

根据我国新能源汽车三包法的相关规定，纯电动汽车电池保修期为8年或12万公里（以先到者为准），在保修期内电池衰减不得超过20% .也就是说，在8年内或总行驶里程达到12万公里的情况下，动力电池的电池容量仍需保持在80%以上。如果低于80%，用户可以找汽车制造商更换电池。

在这里不得不说明一下，你要更换的电池不一定是新电池，很有可能是售后电池（一般是旧电池更换后，保留好一点的电池模组，重新组装成新电池.电池组，我们称其为奇瑞电动汽车的售后市场电池）。

在实际使用中，电池的理论寿命不是按时间和里程计算的，而是按充放电次数（也叫循环次数，一次放电再充满）计算的。

根据电池类型的不同，充放电次数也不同。铅酸电池的循环次数在300-500次之间，三元锂电池的循环次数一般在1200-1500次之间，磷酸铁锂电池的循环次数更高，一般在1800次以上。 (电池衰减超过20%)

如果按照上面提到的循环次数来计算，续航里程为300km的纯电动汽车，如果使用三元锂电池，在临近续航时，预计可以行驶36万公里以上；如果是磷酸铁锂电池，则有望为奇瑞电动车续航超过54万公里。

如果我们按照三天充电一次来计算，同样是续航里程300km的纯电动汽车，如果使用三元锂电池，预计可以使用10年左右；如果使用磷酸铁锂电池，预计可以使用15年左右的奇瑞电动车。 （所以保护电池最好的办法就是浅充浅放，尽量减少充放电次数，有利于延长电池寿命）

虽然理论上计算出来的使用时间和里程数是可观的，但在日常使用中，我们很难达到电池使用的最佳状态，这会导致电池寿命的不确定性衰减。

除了这些理论上的情况，还有一些相当大的原因会严重影响奇瑞电动车的续航。

由于目前纯电动汽车大多采用圆柱形电池，将数百个圆柱形电池装入电池模组，再将若干个电池模组组装成电池包，导致电池包内形成木桶效应（木桶能装多少由最短的木头决定），即电池组的寿命由电池组中最差的电池决定。如果电池组中某块电池的一致性不好，使用寿命只有800次，那么电池组在800次循环后大概率会出现问题。 （所以，在选择新能源汽车的时候，一定要了解电池厂家，选择靠谱的品牌，会让你的车寿命更长）

当然，我也看到过一些无良公司，在电池测试上做一些小动作。标称的1500次循环次数可能只有1200次左右甚至1000次左右，会严重影响电池的预估使用寿命。

目前我开的是奇瑞eQ（查成交价|参配|优惠政策）1（小蚂蚁（查成交价|参配|优惠政策））纯电动车，2017年12月入手，总里程约8200公里，发稿前无衰减（自从入手半年多没用过）买了）奇瑞电动车。

就在昨天，我刚刚完成了纯电动汽车的市场调研。研究结果显示，奇瑞电动车两年内（续航里程2万公里以上）大部分用户衰减小于5%。 （主要研究车型为北汽EC180和长安奔奔EV（查成交价|参配|优惠政策））

因此，对于纯电动汽车的电池，大家不必太过担心。只要维护得当，电池会比您想象的更耐用。