ecu二阶需要改什么硬件

1、二段ECU需要将经过一定硬件修改调试过的ECU程序进行适配，注入到原ECU中。减压阀可用于增加原涡轮增压器的增压值，增加第一级的马力和功率。扭力，需要改装进气滤清器或蘑菇全排气，还有减压阀和弹簧才能适应ecu车的使用。

2、3二阶是指二阶ECU程序需要修改汽车的硬件以适应汽车原装ECU。动力比一阶提升很多，改装过程会比一阶麻烦原车的进排气减压阀和悬架改装适应4阶，最复杂修改方法。

3.要刷最好的二阶方案，需要加强硬件进排气，好火花塞，涡轮增压器，油冷水冷，增强型发动机套件，增强型变速箱。详细内容请到百度ecu升级相关知识修改文化上Max刷机。

4. 1ecu一阶将保守的基本ECU程序注入原厂ECU，增加少量马力和扭矩，和原厂一样对油品有一定的耐受性。关键是搭配2ecu 2只带原装硬件进排气。步进适配是将ECU程序经过一定的硬件调试修改后，注入到原ECU中。

5、还有就是要更换EVANS F1赛车和很多改装车，不然车子的发动机受不了。想一想，发动机燃烧汽油产生热量并转化为动力，而没有转化的热量就靠发动机的冷却了。该系统会散发出更多由发动机产生的热量，以改变功率的增加。

6、刷ecu的第一、二、三阶段是指在不同的阶段进行调整。第一阶段和第二阶段不需要与硬件配合。对于第三阶段，需要一些硬件，例如排气和进气。建议找ecu服务商。通过重写行程的计算机程序来查阅调校的意义，针对特定发动机的制造和组装。

7、我们经常听到的“一阶”和“二阶”，其实是改写了ECU程序，不同程度地向发动机释放动力，动作必须在毫秒内协调，以保证其正常运行和发动机的所有精细度。

8、软件是输入ECU的程序。你想让它发挥多大的功率和扭矩，虽然硬件是执行机构，提升了动力，但是气缸曲轴的疲劳强度能否经得起考验，决定了车辆动力改装的不同程度，也就是，很多汽车改装朋友说的ECU的一阶二阶三阶改装不动。

9. 除非你专注于控件的外观和态度，否则通常会修改更好的硬件以匹配更快的程序。不是减震器和刹车并不重要。改装是系统化的，但一般都是选择从动力入手，所以各大程序室通常把ECU分为“一阶”、“二阶”、“三阶”，并不对应。

10、不需要升级ECU，因为升级是厂家提供的。如果是改装升级，可能会涉及到更换硬件，但不更换的话肯定是可以的。加上自己的判断。

11、目前国内有比较好的程序供应商，比如DNAtuningTOPtuning等一些国外品牌，希望能帮到你。一阶ecu不需要任何硬件匹配。你需要做的就是按照各大厂商提供的价格刷卡，然后等待半小时或2天，目前是可用的。

12、刷ecu的第一、二、三阶段是指在不同的阶段进行调整。第一和第二阶段应该不需要硬件配合，第三阶段需要一些硬件，比如排气和进气。我觉得你应该直接找ecu服务商去咨询，他们也可以对你的车提出一些有用的建议。

13、同时原厂部分硬件需要升级，如中间空调、大流量三元催化器，甚至油泵点火线圈、喷油器等。二阶也是大多数改装车主最常选择的。阶段，车动力的提升明显好于单件，但价格也会相应高很多。

14、BRP可以根据您修改的硬件信息，提供相应的二阶高性能ECU修改方案。中国总部在东北辽宁，但外地业务也能负责几千元的价格。

15、我们经常听到的“一阶”和“二阶”，其实都是通过改写ECU程序来不同程度地释放发动机的动力。一阶程序其实就是调整喷油量或者点火提前角等参数，不修改其他硬件，但是功率提升不明显。

16、区别前面已经说了，一个是换硬件，一个是升级软件。硬件不动。仅仅升级软件确实可以让发动机产生更大的扭矩，但是会损坏发动机硬件。毕竟，硬件是为耐用而设计的。正确的做法是先修改硬件，使其适合在更高负载下安全工作，然后再升级。