森林人斯巴鲁 斯巴鲁森林人车主评价

在汽车价值公正的今天，汽车年轻化的外观或亮丽的配色往往成为吸引新车主买单的最大动因之一。

但如果你是不折不扣的机械迷和汽车爱好者，那你肯定不会对这个品牌感到陌生。除了使用水平对置发动机作为卖点外，它在拉力赛历史上也有一个家喻户晓的名字。只是斯巴鲁似乎总是与“科技小伙”的形象联系在一起。

然而，不经意间，我们会发现一个问题。日出街率高的斯巴鲁车大多是BRZ，老款森林人（查成交价|参配|优惠政策）的数量也不在少数。对于森林人，值得一提的是，今年6月底，斯巴鲁在车系中新增了2.0i旗舰版EyeSight和2.0i X sports EyeSight，售价分别为25.48万元和26.28万元。

22800元。围绕这个区间，我们还能有本田CR-V（查成交价|参配|优惠政策）、林肯冒险者、日产奇骏（查成交价|参配|优惠政策）甚至讴歌CDX（查成交价|参配|优惠政策）可供选择。那么，这台2.0i X Sport EyeSigh Forester未来的车主画像会是什么样子呢？

这么一台没有那么大动力，连时代都跟不上时代的车，谁来买单？

TA会不会是一个总是穿着格子衬衫却又极度热爱户外运动的不羁之人呢？

这也是我在短暂的登山经历之前一直在思考的问题。作为一款新车型，它看起来几乎没有与运动擦肩而过，作为森林人，它的整体驾驶体验与它的2.5L 前辈有很大不同

橘子不够新鲜

一位森林人的老板曾对我说，“就像很多沉浸在科技中的科技人一样，森林人不会花太多时间在外表上，即使在这个正义的时代，他们显然也不想依靠自己的外表。”外貌。 ”

2004年海外版森林人

新森林人最大的变化在于配置调整。其中，2.0i X运动版的EyeSigh采用了橙色专属的前杠、车侧、后杠下护板、17英寸轮圈、车顶行李架等。

好的，但不要试图窥探运动感。

由于国六排放法规日趋严格，搭载2.5L自然吸气发动机的车型并未引入内销。这就是为什么一开始就说EyeSigh 2.0i X运动版的整体驾驶体验将与其2.5L前辈大不相同

目前，2021款森林人搭载2.0L自然吸气发动机的车型只有两款。其中，动力更强的官方称为“智能水平对置发动机”，它是在全新2.0L直喷自然吸气发动机的基础上增加了电机。

底盘高，重心低，过弯平稳，行驶品质好。这是每一位森林人车主的总结。标榜的宝马采用50:50的轴重分配，同样执着于操控的斯巴鲁也差不多是50:50，只是方向改成了一个大概的水平。但在急加速或超车的情况下，D档发动机的轰鸣声明显是在警告你此时需要L档工作。

在斯巴鲁最新的全球模块化平台下，森林人的车身刚性得到了显着提升，同时保留了韧性不错的底盘，在山路过弯时有很好的支撑，将少侧倾的感觉还给驾驶者。这确实是一个值得感激的地方。

如果把刹车踏板的脚感分为三个阶段，那么当你在上山途中频繁刹车时，你会发现2.0i X运动版EyeSigh的前1/3绝对是标准的日调、空弹和慢回弹的组合绝对不是进山入弯的明智选择。凭借其较小的方向盘间隙和这种制动踏板调节功能，它显然适合越野调节。因此，在城市道路上，这样的调整似乎并没有充分发挥森林人的优势。

前面提到，越来越多的年轻消费者倾向于喜欢跑车，无论是运动型SUV还是运动型SUV。运动这个词不仅仅局限于外观，内饰所蕴含的科技感正是他们所喜欢的，而所谓的科技感也开始被越来越多尺寸越来越大的显示器所背书。从森林人的角度来看，明显有上一代年轻人的流行元素。

安全是重中之重。

首先，内饰采用了多种材质来提升观感，但布料的配置会让你对质感的期待落空。其次，与老款相比，多媒体和显示界面也有了很大的提升。对了，19.18万起步的斯巴鲁XV（查成交价|参配|优惠政策），内饰也是一样的。

就像人类通过双筒望远镜观察物体一样，EyeSight驾驶辅助系统可以通过双摄像头有效掌握环境状况，从而准确识别物体的距离、形状、移动速度等。而且EyeSight驾驶辅助系统的双目立体摄像头具有物体颜色识别功能，可以识别刹车灯。

坚持自己一片天地的斯巴鲁，即使在小排量涡轮增压的今天，森林人依然采用自吸发动机+CVT的组合。无论是带电动马达的艺术Engine运动版，还是新加入的2.0i X运动版EyeSigh，其最显着的特点就是不追求性能动力，可以搞得一团糟。但是和那些城市里SUV的使用比起来，似乎并不占优势。

最后，回到您的购车需求。如果你有“SUV、20万-30万、进口”这三个硬前提标签，那么森林人肯定会被列为选项。

其次，也是最重要的，如果你有拉力或者斯巴鲁的情结，或者只钟爱他们的核心技术，对全时四驱有强烈的执念，那你后悔没能体验到四驱的性能而这一次，在轻度和中度越野条件下的通过能力将是打动你的关键。毕竟和市面上大部分城市SUV相比，它在这方面的发展理念是不一样的。