二手法拉利488 法拉利f8要停产了吗

大家好，我是新来的无双车检员吴彦祖。我虽然长得好看，但我是个修过车的老司机。现在在汽车检验所担任二手车检验员。避免大家的购车风险是我的职责。欢迎来到这个关于二手车检查的有趣故事。

每辆法拉利都是一个令人着迷和令人兴奋的玩具，但如果你想要一辆更经典的法拉利，这本身就是一个难以想象的极限。许多凶猛的性能野兽从摩德纳工厂大门涌出，但没有一个将终极性能与日常使用相结合。法拉利458（查成交价|参配|优惠政策） 取得了平衡并成为传奇。相比之下，迈凯伦MP4、保时捷911（查成交价|参配|优惠政策）、兰博基尼盖拉多就那么华而不实。

自法拉利458诞生以来，就有两款车型（488GTB和488Spider）试图取代它。然而，458 今天看起来仍然很漂亮。事实上，外媒甚至评价它是“最漂亮的法拉利”。法拉利458 不仅是最后一辆搭载自然吸气V8 发动机的法拉利，也是最后一辆由顶级汽车设计公司Pininfarina 设计的车型。

嗨，我又见到你了。把我从睡梦中叫醒的不是我的理想，而是我的生活。它又活过来了。那么，这就是我今天要和大家分享的，法拉利458 Hardtop Convertible！看看流线型的车身，鲜艳的红色，还有两个有别于传统超跑设计的棱角分明的直列式LED 大灯。你开车上路就是MM终结者。

这辆法拉利458是2014年1月生产的，是2013款轿跑版。以前是跑车俱乐部的汽车。今天，客户大哥也通过超跑车主了解到，这样的车是沉阳来的。就为了这辆法拉利，大哥表示自己也打算在第四年了。在没有买保时捷718（查成交价|参配|优惠政策）之前，他经常被朋友嘲笑为人母。这次换车，他要买最经典的法拉利458。

本次测试车辆信息如下：

车型名称： Ferrari 458 2013 4.5L Spider

生产日期： 2014 年1 月

表观里程：2.7W公里

新车指导价：4438800元

卖家报价：225万

测试地点为广东省广州市：

目前，法拉利458在当地二手车市场的保有量还比较少，价格也很坚挺，都在200万左右。这说明458的保值率还是比较不错的。对于二手车来说，性价比非常高，客户这种玩家买两年也赔不了多少钱（对比车价，轻喷）。

像往常一样，先测试外观。前保险杠通过棱角和漆线清晰可见二次修复的痕迹，修复工艺也很一般。不过前保险杠的喷漆问题不大，和日常用车很容易发生碰撞。另外，法拉利的底盘也低，这是必然的。

照例先采集屋顶的值，但测试后发现屋顶已经粉刷了两次，所以这个值是无效的，但也不是完全没用。可以确定绘制的是200这个值，所以我们继续用这个值来测试。

前盖颜值高于车顶，喷漆痕迹也很明显。这个修复过程实在是太笼统了。肯定是外面修理厂修的，前盖上的喷漆没掉。

但是前挡风玻璃的生产日期是19年，车是14年生产的。必须更换前挡风玻璃。是意外还是只是碎玻璃？让我们继续测试它。

左前a柱价值1000多。经测试，金属板的面积直达上梁位置。现在，你知道为什么要更换前挡风玻璃了吧。果然没那么简单（可以爱，其他都是……中毒，每次都想唱歌）。

左前门的值，钣金喷漆都没跑掉，其他配件更不用说了，基本的换漆操作。

打开车门，发现左前门的下横梁很高。要知道内边的价值一般都是比较低的，而内边能有这么高的价值，要么来自于钣金，要么来自于切割。这是一个什么样的结果？让我们继续进行测试。

下侧门槛后部，数值突然变高，与切线一致。两个切割点的数值会突然增加，其他地方只会被抽到。等我小心翼翼的把胶带撕掉之后，剪口就很明显了，这……事故车真的被撞坏了。根据国家标准GB/T 30323-2013 《二手车鉴定评估技术规范》，该车主要结构如下

接下来，我们继续测试。这台458搭载的是4.5升V8自吸发动机，最大功率570马力419千瓦。官方给出的百公里加速时间为3.4秒。后加速是这个大自吸的强项，整体输出很线性，没有涡轮的紧张感。这个怎么样？是不是感觉一下子学到了很多东西？

因为发动机在普通家用车的后部，所以大灯和前纵梁都会在后部进行测试。首先我们可以看到节气门没有拆卸的痕迹，因为清洁节气门是正常的。

然后我们可以看到助力油箱出现了一些漏油现象，可以说是法拉利的“通病”。基本上会有一些漏油。这个你可以选择不处理，反正漏油不多。受不了就换吧。当然，不能保证这种情况不会再次发生。

打开加油口，可以看到油呈金黄色，状态良好。但是，你不知道这东西有多烫，我才敢用湿毛巾。暂时不用换机油，买这车的人也不会吝啬保养费，虽然不便宜。

然后我打开前储物盖并将其取下。大灯的生产日期与车辆的生产日期一致。虽然螺丝被拆开移位了，但可以判断是为了更好的保养才拆开的。从车头灯，我也断定事故是以侧面撞击的形式发生的。

既然是侧面碰撞，那么前边梁肯定不会变形，也不会去修理。为了证实我的猜测，经过与卖家的良好沟通，这辆神车的储物箱虽然有些心痛，但还是拆掉了，但是没有办法拆掉。拆开后可以看到纵梁完好无损，没有修理过。

相信有汽车常识的人都能看到这里的螺丝，已经拆掉了。这是左前挡泥板螺丝，为了维修方便拆掉了来的，也可以理解。打开458的门，熟悉感还在，多了几分科技感。为了让驾驶员的手完全集中在方向盘上，所有的按钮要么在方向盘上，要么靠近方向盘。不要按方向盘右下方的按钮！因为如果不小心开启了法拉利著名的“死亡模式”，这辆车就会变成一匹脱缰的野马。此外，方向盘顶部还有一排小红灯。当发动机达到7000转时，第一个小灯就会亮。之后每500转就亮一次，直到9000转。这样的设计主要是为了让驾驶员更准确地掌握换挡时机。忘记拍了，这张图也有类似的效果。然后是内饰检查。首先我们看安全带和安全带槽。没有生锈的迹象，但是安全带明显被拆开了。毕竟是超级跑车，四面八方都有碰撞传感器。就算车没了，人也没事，所以在碰撞的瞬间，为了你的安全，安全带会被锁住，所以保养一定要拆开。座椅下部没有涉水或泡水的痕迹，但有后期保养的痕迹。这个电缆扎带;维修师傅，别人至少是法拉利超跑，你修？螺丝有明显的拆卸痕迹。要说它还是纯法拉利，座椅调节全是手动的，没有什么电动的，更别说座椅的通风加热了。咳咳，怪不得小姐姐一上车就热。更不用说安全气囊了。测试后发现，气囊和方向盘新旧对比明显，边缘的匹配度也不止一面。再加上里面的修理痕迹，可以肯定是气囊弹开了。连接OBD，打开电脑读取故障码，发现敞篷系统有一个车窗超时的故障码。为了验证是否有问题，我连续开了敞篷车4-5次，终于发现了问题。原厂敞篷车下降时会不顺畅，这是不足造成的。你可以搞定敞篷车的滑轨，情况会好起来的。因为变速箱的公里数是看不出来的，所以只能根据内饰的磨损和我们底盘的磨损来判断公里数是否真实。接下来是激动人心的路试。关闭敞篷模式，关闭空音，关闭多媒体，就是为了清楚地知道车内是否有异响等工作状况。卖家一踩油门，我就感觉被两个大男人卡在座位上，V8自吸的声音绝对裂。在通过一些路况较差的道路时，底盘反馈也很清晰。除了全程路测，路试完，回来看底盘。轮毂已经修好刷了，轮胎也换了。这是必然的。前面的刹车卡钳确实大，刹车效果不好，可以理解。左前悬架周围的大部分配件都有拆卸的痕迹，但没有更换过。拆卸的原因是为了当时的维修。毕竟都修好了，可以理解。因为中置后驱的配置，发动机和变速箱都在后面，发动机变速箱的状况也没有左侧事故那么糟糕，暂时没有网上所谓的“通病”。发动机变速箱连接处无漏油现象。螺丝和涂胶都是原厂痕迹。内花键螺丝内部也很干净，没有拆卸造成的痕迹。发动机变速箱的状况非常好，无论是上部还是下部。赞，至少有一些优秀的地方。结合上面内饰的磨损程度，综合判断该车不存在调表嫌疑。

好了，这次检查就到此为止。车的外观几乎全是喷漆，很多地方都有钣金。这辆车价值因左侧事故大打折扣，但发动机变速箱状况良好，无漏油现象。座椅、安全带、安全气囊等。由于事故内部已经被拆卸。用OBD读取故障码发现有故障码，故障码指向的可转换机构经过多次实验确实发现有问题。在告知客户大哥车况后，虽然卖家在前期沟通中老老实实的说自己出事了，来之前也是有心理准备的，但是没想到侧面撞击这么厉害，也没有说明是被砍的。见大哥纠缠不清，似乎要走，卖家赶紧把客户大哥拉进办公室再谈，而小祖在问完大哥没有其他需要后，摇尾乞怜，赶往下一个检测现场。虽然卖家报价225万，符合市场，但毕竟发生过事故的二手车价格很高，底盘等关键部位没有太大问题，车身刚性肯定有一定影响，这对超跑来说是非常致命的。驶出赛道仍然很危险。个人观点是炸街买菜安全。如果客户后期经过慎重考虑真的要买这辆车，大刀肯定是少不了的。如果要协商的话，至少要在当年新车落地价的基础上再弄一辆宾利欧陆（查成交价|参配|优惠政策）。好了，今天的测试分享到此结束。我是车检的二手检测技师。如果你有一辆心仪的车，但不确定车况或其他与二手车相关的问题，可以关注我们。验车师愿意成为你最懂车的朋友！喜欢就喜欢，不喜欢就喷。我修车多，读书少，写的不好，大家就忍忍吧。如果你和我们一样看好二手车，或者你想有看家本领，那么别忘了喜欢收藏转发！

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