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2021年最后一天，斯柯达品牌营销高级总监任云被查。

短短半年时间，先后有两名斯柯达品牌高管被解雇。这无疑给新一年的斯柯达品牌蒙上了一层阴影。

斯柯达去年经历了多事之秋斯柯达去年经历了多事之秋。

作为上汽大众旗下最“边缘化”的品牌，斯柯达的现状着实堪忧。过去一年，上汽大众在人事方面进行了重大调整。在上汽乘用车工作多年的余敬民重回上汽大众，担任上汽大众销售公司总经理。

用余敬民自己的话说，他早年担任“第一任”斯柯达品牌销售总监，回到上汽大众的第一站就是选择了斯柯达品牌平台。

不过，尽管有“黑头鱼”的IP加持，斯柯达去年推出的明锐（查成交价|参配|优惠政策）PRO却未能在市场掀起波澜。

2021年5月，新款明锐PRO的上市推迟了两个月。斯柯达直接与本田思域（查成交价|参配|优惠政策）和丰田卡罗拉（查成交价|参配|优惠政策）竞争。不过从全年的销量表现来看，同样是第八代高尔夫（查成交价|参配|优惠政策）的这款明锐PRO，一个月的销量只有16700辆，甚至还不如卡罗拉。

明锐PRO只是斯柯达在中国表现的一个缩影。斯柯达是大众汽车集团在全球市场的第三大品牌。不过，过去一年，斯柯达品牌在华销售的8款车型，没有一款年销量超过2万辆。当然，可能还有芯片短缺、产能供应等因素，但也难掩斯柯达品牌在整个上汽大众体系中被边缘化的事实。

回顾过去两年，国内汽车市场尤其是合资品牌经历了不小的动荡。雷诺乘用车退出中国，南北马自达合并，汽车销量持续低迷，东风退出起亚合资。这些无疑给斯柯达敲响了警钟。自主品牌的崛起，已经深深触动了所有合资品牌的神经……

上汽大众斯柯达品牌营销业务中国区执行董事宁波去年曾坦言，斯柯达也在思考如何快速调整后续发展战略，如何快速响应中国用户的需求，如何加快速度。加快适应中国市场调整的步伐。斯柯达品牌营销业务外籍执行总监Tim Steiskal也表示，希望将斯柯达打造成一个“有温度”的汽车品牌。

新年伊始，斯柯达率先推出了中期改款的科迪亚克。显然，斯柯达是希望通过这款经典旗舰SUV来提振士气。

值得一提的是，全新科迪亚克的设计风格甚至让国外设计师羡慕不已。捷克斯柯达汽车设计经理Mirosl Jaskmanicki表示，中国市场年轻消费者较多，但欧洲市场不同。中国版柯迪亚克（查成交价|参配|优惠政策）强调动感，斯柯达的中国设计师也在影响着欧洲的斯柯达团队。比如新车的内饰设计，全新的中国版科迪亚克同样让欧洲市场羡慕不已。

上汽大众斯柯达早期研发造型部高级经理陈志雄表示，中西方消费者最大的不同在于，中国消费者会花更多的钱买更多的车，因此厂商会给予更多的反馈，推出更多的产品。为消费者带来许多好处。未来，斯柯达将在家族传承、品质、操控等方面继续发力。

当然，仅仅靠一种产品打开市场是不够的。组织架构的优化调整和营销思路的转变也将起到举足轻重的作用。

去年，上汽大众全力为ID系列造势，并取得了成绩。独立后的第二个完整年度，捷达（查成交价|参配|优惠政策）品牌的年销量也增长至近17万辆。

斯柯达的调整转型也在进行中。一年多来，上汽大众斯柯达将原有的营销、销售、增值、服务等岗位职能整合到首席代表中。首席代表的职责之一是与经销商一起改善客户销售和服务体验，提高客户满意度。从最初的推销员到经销商运营的同伴和参与者，管理者变成了营销服务的参与者。

宁波曾指出，过去斯柯达经销商的卫生确实存在问题。只有恢复经销商的健康秩序，才能为客户提供更充分、更满意的服务。

2022年是车企外资放开的元年。但对于众多合资车企来说，中国车市的红利期已经过去，带来的机遇更多，挑战也更大。过去一年，合资乘用车企业的业绩普遍不尽如人意。一方面是新能源表现不佳，另一方面是传统燃油车市场供应受限。

就斯柯达而言，官方还没有公布为全新柯迪亚克设定的具体销量目标，但大家可以看出，这将是决定斯柯达是否留在中国市场的最后一站。