试驾铃木SX4S-Cross：采用48V混合动力技术，平均油耗7.4L/100km

铃木SX4 S-Cross 参考价：未上市

查看参配 获取底价

购置税优惠 经销商报价 车主点评

尽管SX4 S-Cross 已经上市几年了，但铃木仍在继续用新技术丰富它，并将它们结合起来，创造出其跨界车的新版本。因此，继去年在1,400 马力的BoosterJet 发动机中采用温和的48V 混合动力技术之后，今年该组合与自动变速箱配合使用了。

这是一种带变矩器的自动变速器，正如我们在混合动力时代之前的日本车型中所知道的那样。在目前的组合中，它再次只留下积极的印象。这是一款六速变速箱，旨在突出汽油发动机动力较弱但扭矩更大的优点。回想一下，在混合动力时代，带直接喷射和可变气门正时的涡轮增压1.4 BoosterJet 损失了11 PS，从140 PS 到129 PS。另一方面，由于48 伏混合动力系统的14 PS 和53 Nm 发电机，它的扭矩从220 Nm 增加到235 Nm。超越经济和中低速运行的改进。

变速箱还具有手动功能，甚至在方向盘后面还有拨片。变化平顺顺畅，无论是驾驶员控制还是变速箱全自动。在后一种情况下，变速箱负责将发动机保持在有用区域，并且当驾驶员想要更多油门时，软件会正确读取，例如在为超过几圈以上的比率选择的超车保持中。

除了平稳运行之外，该变速器的最大优势在于它提供了您对自动变速器所期望的舒适和最轻松的驾驶，而不会影响性能或显着增加油耗。准确确认我们测量的7.4 lt/100 公里的平均消耗，只要我们可以使用它，190 公里/小时的终端速度和0-100 公里/小时的9.5 英寸宣布铃木。价格与S-Cross Hybrid 的手动版本相当。

出厂编号代表的是路上司机的感知。牵引力强劲，油门响应出色，与手动版一样，这款前轮驱动跨界车在路上比其最初的技术特性更能打动您。

除了性能，SX4 S-Cross 凭借其易于驾驶的特性和友好的操控性在路上赢得您的青睐，即使您在狭窄的轨道上推动它也是如此。转向应有的轻盈，并提供良好的感觉，而车架和悬架允许它以比大多数潜在车主所要求的更平稳的速度移动。倾斜到角落相对有限并且沉浸在紧急制动中，同时提供相当好的舒适度。在道路舒适性方面，我们希望隔音效果更好，以减少漩涡和发动机运转的噪音。

踏入车内，可以明显看出S-Cross站得更稳，更有气势。在大屏幕时代，原始画面可能并不惊艳，但仔细观察，你会发现不乏新技术。与大多数产品一样，材料质量上乘，合身性非常好，而且非常好的人体工程学设计让日常相处变得更加轻松。

相对较高的驾驶位置很舒适，并提供您从交叉路口寻求的周边视野，尤其是向前和向侧面。两个杯架、一个位于中控台下方的搁板和一个位于前排座椅之间的扶手可确保存放日常小物件，而不会被它们的尺寸所打动。空间足以容纳四个成年人，行李空间从430 升到440 升不等，具体取决于后排座椅靠背的倾斜度，其容量令人满意。

两轮车SX4 S-Cross 配备6 速自动变速器，并配备GL+。包括所有电气设施、完整的安全系统、加热座椅和信息娱乐系统。后者可能不会因其7 英寸屏幕的尺寸而给人留下深刻印象，但在其最新开发中，它获得了更好的图形，支持触摸或语音命令，同时提供与互联网和智能手机的全面连接。

起价为22,410 欧元，这意味着与相应的手动版本相比，这款SX4 S-Cross 提供2,000 欧元的额外舒适度。这种差异会让许多人认为，只要多花一点钱（22,800 欧元），您就可以买到配备相同设备的四轮驱动版本。

轻度混合动力技术提高了S-Cross 的性能和经济性，但2,000 欧元的费用加上自动变速箱的舒适性已经绰绰有余。尤其是当你可以花同样的钱买四轮驱动的时候。

表现

0-100 公里/小时9.5 秒

最终速度190 公里/小时

平均油耗7.4L/100km*

二氧化碳排放量129-134 克/公里（WLTP）

尺寸4,300 x 1,785 x 1,580 毫米

行李430-440升

重量1,225 公斤