ax7东风风神2021款
东风乘用车-东风神风AX7
东风神风AX7 PRO可以算是神风AX7的“进阶版”，也是神风AX7的中期改款车型。动力总成的这些“内饰”虽然没有变化，但从设计层面却给人耳目一新的感觉。
东风神风AX7 PRO采用了全新风格的品牌标识，实拍车型搭配黑色烤漆和橙色饰条，为整车增添了几分灵动感。全系标配的矩阵式LED大灯造型不错，实拍的顶配版还支持自适应远近光、自动大灯、大灯延时关闭等功能。
东风神风AX7 PRO定位紧凑型SUV，车身尺寸为4650/1880/1690mm，轴距为2715mm，在同级别车型中属于主流水平。
车尾部分，东风神风AX7 PRO采用了贯穿式尾灯设计，内部灯组结构具有立体感。下方两侧有两条排气“饰条”，增添了几分气派。
东风神风AX7 PRO的内饰风格变化不大，但细节设计有了很大的升级。中控采用了大面积的软皮材质包裹，用料也足够大方。另外，在内饰上可以看到新样式logo的标识，为内饰提供了不错的精致感。
真皮方向盘支持四向调节，拥有多功能按键控制多媒体、驾驶辅助等相关功能。东风神风AX7 PRO的方向盘手感不错，大量的黑色钢琴烤漆装饰和镀铬饰条，视觉效果相当不错。
12.3英寸全液晶仪表盘，显示效果清晰，三种界面风格可随喜好切换。仪表盘可以显示续航里程、自适应巡航、车道保持辅助、油耗、胎压等多种信息，信息量很大。
10.25英寸的中控大屏也进行了大幅度升级。更换了全新的Windlink 5.0车机系统后，界面风格发生了变化，功能也大大丰富了。语音识别功能基于百度自然语义，识别率高。无需传统关键词触发，可以像跟助手对话一样输入指令。此外，该车还支持OTA远程升级。不过这款车机在使用过程中偶尔会出现卡顿，不是很顺畅。这方面需要改进。
东风神风AX7 PRO采用了电子挡把设计，好看手感也不错。此外，电子手刹和自动驻车按钮设置在档位手柄的左侧。
车把前面是一个带无线充电功能的储物格。此外还有一个12V电源接口和两个U接口，满足车内乘客的充电需求绰绰有余。
其他配置方面，这款东风神风AX7 PRO 2021款PRO 1.6T自动荣耀版还配备了后驻车雷达、全景影像、驾驶模式切换、上坡辅助、陡坡下坡、无钥匙启动/进入、远程启动、10扬声器尊宝尊宝音响、后视镜加热/记忆/自动折叠/自动倒车、感应雨刷等配置相当丰富。
真车配备真皮座椅，黑红双色拼接，柔软，久坐不累。主副驾均支持电动调节，前排座椅有加热功能，主驾座椅还支持通风和按摩。
东风神风AX7 PRO的后排座椅也比较软。身高180cm的体验者坐上车后，后腿有近2拳，满足一家人的出行需求完全没问题。
东风神风AX7 PRO的后排座椅靠背可进行大幅度调节，这也能让后排乘客找到更合适的坐姿。配合后出风口和全景天窗，进一步提升了乘坐舒适性。
东风神风AX7 PRO 2021 PRO 1.6T自动荣耀版配备电感应后备箱。在后排座椅靠背不放倒的情况下，后备箱的常规储物空间可观，车内整洁。后排座椅靠背放倒后，可以形成一个近乎平坦的平台，大大扩展了载重量。
东风神风AX7 PRO搭载的1.6T发动机由PSA和BMW联合研发，最大功率170马力，最大功率250Nm，匹配来自爱信的6AT变速箱。这种动力组合听起来很“靠谱”。
从实际驾驶感受来看，东风神风AX7 PRO确实是一个“靠谱”的形象。无论是油门调节、发动机动力输出，还是刹车踏板手感，这款车都透着成熟的感觉。起步平稳的油门响应告诉你“戒骄戒躁”，而线性的发力正是稳准准的感觉。深踩油门后，也能得到足够的加速力。其性格就像一个“准中年男人”，并不躁动，还具有一定的自信。
来自爱信的6AT变速箱同样是“成熟”风格，换挡逻辑清晰，动作平顺，日常生活中几乎看不出来。不过，想要强烈的运动感，对它来说确实有些吃力。该变速箱的真正吸引力在于牺牲了一些降档速度以获得乘坐舒适性。简单的完成家用车的使命。
东风神风AX7 PRO转向手感偏重，指向性不准确。中速（50km/h）起步时，转向感会明显变重、发粘。高速行驶时，稍微打一下方向盘会有紧涩感，主观感觉比较一般。至于隔音和底盘表现，这款东风神风AX7 PRO都能拿到不错的分数。悬架不是一味地软。初始刚度保证了车身姿态的稳定性，过沟时余震控制得很好。总的来说坐着还是挺舒服的。
正如厂商的定位一样，这款东风神风AX7 PRO面向的是30、40岁、有城乡出行需求的消费者。从它的驾驶调校可以看出，成熟稳健的动力输出和转向手感，以及更适合烂路行驶的悬架调校，都深受这一类消费者的喜爱。中期改款的东风神风AX7 PRO，加入了更加精致的外观设计、潮流的驾驶辅助和人机交互配置，再加上宝马科技发动机的加持。这样的SUV会是你的首选吗？
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