玛莎拉蒂是哪个国家的 劳斯莱斯是哪个国家的品牌汽车
其实,玛莎拉蒂也有自己的高光时刻。在我看来,玛莎拉蒂最后的亮点是MC12的推出,其定位与法拉利Enzo一脉相承。似乎从那以后,玛莎拉蒂GranTurio和GranCabrio多年没有换代,就连推出的家用车也不如保时捷受欢迎。
保时捷的成功离不开一款车,那就是卡宴。在保时捷推出Cayenne的时候,很多人都不理解为什么这样的跑车品牌会推出SUV车型。事实证明保时捷是对的,卡宴可以说是保时捷的摇钱树。
尽管很多保时捷车迷认为Cayenne、Panamera、Macan已经背离了保时捷的初衷,但不得不说,正是因为有了这些产品,保时捷才有更多的钱投入到跑车的研发上比如911、718甚至918。而保时捷因为依赖大众,自然可以利用大众的平台和供应链,进一步降低研发成本。
玛莎拉蒂明显不如保时捷。虽然背后有菲亚特集团,但首汽总裁对玛莎拉蒂的贡献远不及卡宴对保时捷的贡献。即便是后来的莱万特和吉卜力汽车,也不是很成功。
从销量来看,去年保时捷在国内的销量达到了88,968辆。相比之下,玛莎拉蒂去年在华销量仅为4800辆左右,差距巨大,连保时捷的零头都比不上。现在,玛莎拉蒂的品牌定位有点尴尬。不及宾利、法拉利等超豪华品牌,但高于奔驰、宝马等传统豪华品牌。
所以现在保时捷接近玛莎拉蒂的品牌定位。不过,保时捷销量高也是有原因的。保时捷有Macan、718等入门车型,Macan的入门价格只有40万多,而玛莎拉蒂在国内最便宜的入门车型Ghibli要72.92万。
但据报道,玛莎拉蒂今年也将推出自己的中型SUV,名为Grecale,与阿尔法罗密欧Stelvio 在同一平台上,而竞争对手的目标是保时捷Macan,后者目前处于其产品周期的后期阶段,据报道。所以这可能是玛莎拉蒂的一个增长点。
总的来说,曾经的意大利“超跑女王”玛莎拉蒂,之所以落后于法拉利和兰博基尼这么多年,就是因为高端车型研发不足。同时推出的民用车,没有保时捷的口碑和销量,被边缘化也是理所当然的。
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