斯柯达昊锐 斯柯达昊锐侧面

大家好，车见天宝又和大家见面了。欢迎收看最新一集的二手车趣闻。我不仅是修过车的二手车检测技师，还是帮助客户解决一切与汽车有关的问题的事故车指导员。这是我的目标。本次测试带来的汽车品牌是斯柯达。

说起现在的斯柯达，很多90后、00后不知道是个什么牌子，或者不太关心。大部分人甚至认为，这就像陈凯和日产的关系，斯柯达也是靠大众生存的。当然，不深挖也没什么错。我也这么觉得，天宝，这几年我对斯柯达唯一的印象就是那辆令人惊叹的新超跑。前脸和身材就两个字，完美！

但这昊锐却是极速宗的前身。你在开玩笑？当然不是！只要看看你屁股上那个很棒的标志，你就会知道这是一个中文名字的变化。没想到。除了斯柯达的车标，这傻样子和之前那个帅哥一点关系也没有，不可能是承前启后，传承设计之类的。因此，斯柯达的旗舰车型遭遇了外观不匹配的压力，也受到了其兄弟迈腾的压制。

不过，好处也是显而易见的。斯柯达的性价比不如大众，所以对于买家来说性价比很高。比如这款11万公里的斯柯达豪瑞，2009款1.8T自动尊雅，2011年3月交付，指导价23.59万。目前，二手车市场库存相当充足。前脸虽然略显老气，但黑色不输它的价格。顾客叔叔说他买的是这个颜色，买买，哪个？

二手车配置如何，要看车况。那就废话不多说了，直接开始测试吧。车辆掉头时，发现前保险杠被喷漆擦伤，损坏了底漆。晚开工，得粉刷修。

右侧底边凹陷变形，也需要后期补漆。究竟什么是油漆面漆？让我们触摸神器并开始测试。

经过一轮油漆检查，左前挡泥板刷漆，左前门刷漆，左后门刷漆，右后挡泥板刷漆，右后门刷漆，右前门刷漆，右前挡泥板被喷漆，车辆外观存在多处油漆缺陷和划痕。主要结构部件未发现异常。这台11万公里的车综合性能还不错。看来前任车主的驾驶技术可圈可点。

检查完车辆的外观，岳叔脸上多了几道皱纹，但这只是个开始。接下来，让我们测试机舱。这辆斯柯达豪瑞的座舱看起来比较原始。似乎连车商都懒得理会利润微薄的低价车型。这台二代EA888发动机有十几个后备箱盖，在修理厂的朋友应该不陌生。修炼多了的高手，闭着眼睛也能拆。太夸张了，呵呵。但这恰恰说明了这款引擎的知名度。

盖板螺丝没有异常，胶边周围的焊点可以推断是原装盖板。

前翼子板支架和内翼子板内衬均匀的凝胶规则焊点，没有变形钣金修复的痕迹。

前纵梁、前翼子板支架、翼子板衬胶体的规则焊点均匀，没有变形钣金修复痕迹。

水箱生产日期为2011年3月，与车辆生产日期一致。因此综合分析可以排除严重正面碰撞的可能。

咳咳，请天宝为接下来的内容做铺垫。这台EA888引擎的小问题实在是太多了，连社区的看门人都知道。老帕萨特从保时捷Macan到B6，包括布加迪的四涡轮W16发动机，无非是四涡轮EA888（错了，哈哈）。 EA888可以说是遍及大众集团。不过烧机油、故障码、正时链条跳齿、积碳等问题也成为这台发动机不可磨灭的标签。

天宝借此机会告诉大家，他一般可以快速轻松地判断装有EA888的二手车是否烧机油；

1、检查后备箱有没有油（纯属搞笑，但我发现了，哈哈）；

2、检查油盖是否经常扭动；

3、检查加油口附近是否有溢油。如果车主不专业，频繁更换很容易倒油； （这个接续词让我笑疯了）

4、油气分离器是否更换；

5、快速踩下油门，看排气管是否冒蓝烟（此法不一定准确）。

好了，铺垫结束。接下来，我们就来看看这款车有多少个车厢。天宝，怠速时故意拔出机油尺，但发动机没有反应，证明更换的油气分离器也损坏了。这辆车烧机油的原因必须更换后再进一步观察。至于正时链条跳齿的通病，一般车辆的行驶里程达到10w公里左右，相比于烧机油，是解决不了的。正时链跳齿的问题就迎刃而解了。只需用一套改进的正时链条、张紧器和导轨替换它即可。

由于这台车还没有这样修过，建议及时更换，以免计时出错。从这个角度看，是不能启动，或者严重的，活塞坏气门，发动机大修。这样做的成本低于更换零件。成本要高得多。

冷却液液位已达到下限。看看以后能不能找到漏水的部分，方便大叔以后处理。

检查发动机舱后，检查车辆内部。昊锐的内饰基本都是流行人偶的风格。黑米双色标准化装修方案，如同长租公寓一样节省建设成本。虽然方向盘和中控台的木纹装饰比迈腾稍微好一点，但是让天宝选我，嗯，选迈腾。要不是大众车标，我感觉自己要被喷死了，还是回去测试一下吧。

安全带检查日期无异常。

座椅固定螺丝无扭拆痕迹，底部线束表面整洁无生锈痕迹。

后座有脏水渍，车辆是否涉水或漏水？这不仅让天宝想起了之前他修过的大众车型的天窗有问题，导致车内溅了水。

再打开地板胶，低洼处没有明显的水渍和泥沙痕迹，控制模块线束也没有氧化痕迹，可以排除车辆泡水的嫌疑。后座的水渍可能是洗车造成的。如果是天窗问题，前排座椅也会受到一定影响。

车辆启动试车后，检查了发动机的运行状态，并对内饰部分关键功能进行了调整，但主驾腰部支撑无法正常调整。大叔也开始做了两下，然后：说，反正我也用不了，没关系。

连接OBD接口读取车辆内部数据。车辆永久性故障，许多电路中断需要及时维修。

读取变速箱数据流，读取主里程表数与仪表上显示的里程数一致。对了，其实不调表是一个二手车商的本分，是行业最基本的底线。怎么有些平台上的自媒体，在不调整计价器状态的情况下，却成了良心车商的绝佳卖家？未来的二手车行业是不是就像娱乐圈一样？哦，明星准时到片场，台词流利，演技上线，就成了行业楷模？

就在我准备拿钥匙上车路考的时候，负责后台的小姐姐发来了维修记录，也验证了之前的推断。没有发现正时跳动等相关保养，所以这款车启动后及时保养的需求更加迫切。

车辆的静态检测在这里结束。我们开始路试吧。出于安全考虑，我们不能拍照。飙车画面靠脑子。路试表现还不错。毕竟是10年的德系车。车子没有跑偏，加速时也没有恼人的异响。只是驾驶质感和新车差别太大，这种情况更容易改善(前提是你有钱任性)。启动后可以直接更换全车的减震和相应的橡胶件，你会发现返老还童就是这么简单。作为当年斯柯达的旗舰车型，后排的舒适性也是很不错的，就是和如今的b级车相比，坐垫总感觉那么短那么失落，有一些偷工减料的错觉。

路试结束后，开到修理厂，放在架子上测试底盘。乍一看还挺舒服的，底部也没有明显的划痕。

副车架与发动机变速箱连接处的固定螺丝无异常。结合发动机支架综合判断，可以大概率排除发动机整体吊装维修。然而，这不是好消息。往往德系车和美系车在这个车龄和服务里程更愿意买刚大修过的，就天宝而言。

半轴油封、正时盖板、气门罩垫都有严重的漏油现象，光打着补丁油，看着挺吓人的。准备好了花的钱也是一个相当吓人的数字。

这个位置解释了为什么在检查发动机舱时储水罐达到了下限。看来前车主对这个问题比较清楚。对于即将提车的车主来说，所有的问题都不是问题，因为后面接手的人自然会很头疼。

除了前连杆球节损坏外，全车前后减震器无异常，有些老化是正常的。总的来说车身结构没什么大问题，但是要想使用舒适，正常上路，有几项需要大修。

最后给大叔总结一下车况。车的外观有很多油漆瑕疵和划痕，钣金有很多修复面，没有结构损伤。发动机舱无明显异常，但泄漏严重。整车的油和水需要及时更换，内饰脏污磨损，符合计价器上显示的里程。后排座椅有一股水的味道，底盘也没有因为意外导致的拆卸保养痕迹。渗漏也比较不好，预计后期维护费用会很高。建议客户慎重考虑入手。

这个车况其实代表了今年大部分欧美车型的现状。如果你也有这个年代的车，可以作为参考。如果能根据这个标准找到车况更好的，当然更值得。客户大叔听了天宝的车况介绍后表示，看到自己马上要退休了，想买一款当年不愿意买的旗舰车型。因此，谁来赡养老人还不确定。

卖家一听说生意黄了，就有点不高兴了。他笑着说，老师，你觉得车太脆弱了。如果你对我们的无条件退车不满意，你真的觉得如果有一点漏油的话，你应该准备好整辆车给你。很完美，绝对比修理厂靠谱。大叔一听就乐了:小伙子，你能不能把整车费用打折？如果可以，我们再谈。天宝心里暗暗伸出大拇指。姜还是老的辣，讨价还价可以耍手段。

说到砍价，我们还是按照惯例给出这辆斯柯达昊锐的市场价。其实5万元对于车况来说是比较合理的报价。当然，这只是一个提议。具体砍价的话，肯定会在这个基础上降低。至于能砍多少，很大程度上取决于卖家的决心和买家的承受力。这一次，与纸面上的数据无关。你觉得本期测试的这款车能买吗？如果开始准备，可以接受的心理预期是多少？

好了，今天的测试分享就到这里。修车方面看的比较多，但是学历有限。写不好的话，我是车检处的二手车检测技术员。如果你有一辆喜欢的车，但不确定车况或其他与二手车相关的问题，可以打电话给我们。车检员愿意成为你最懂车的朋友！