二手奥拓多少钱 全国二手奥拓

2014年，铃木推出第八代奥拓（查成交价|参配|优惠政策）。一对“斗鸡眼”大灯有种刺眼前方的感觉，但放在方方正正的位置就显得格外可爱。所以看起来这款车很适合年轻女孩子开，但实际上铃木奥拓在日本赛道的出镜率还是很高的。因为它不仅改装便宜，而且保养起来也很便宜，非常适合赛车新手练习。所以，今天就给大家分享一个铃木奥拓的改装案例，看看这款车能给他们带来多大的幸福感。

今天的奥拓是来自日本的ZtoAUTO的作品。他们打造这款车的初衷很明确，就是想让车手花最少的钱去体验赛道的乐趣，享受比赛带来的速度和快乐，顺便打发无聊的生活。所以可以想象，这台车的目的就是为了花最少的钱去比赛，所以这台奥拓并没有做太多的改装。

外观保持原装状态，一组14英寸前轮SSR和后轮WEDSPORT（146J）轻量化轮毂成为改装的最大部分。你可能会问，这款游戏有什么特别之处吗？真的都是因为店里的旧零件，仅此而已。减震器也是仓库里的旧件，都是为了省钱。

此外，轮毂内部也没有像Brembo和AP Racing那样采用多活塞卡钳，而是在原厂刹车的基础上更换了无尽的MK72-K高性能刹车片。毕竟这辆车的总重量只有615Kg，更换多活塞刹车会是个累赘。

至于动力，奥拓的R06A三缸NA发动机，原厂54马力，63牛米的扭矩输出动力显得有些鸡肋，不过对于这台615Kg的奥拓来说还是足够了。更何况现在这台车经过了Pal sports的ECU电脑调校，再加上一套正在测试的进气套件的加持，动力得到了一定程度的提升。车手体验后也表示油门反应更积极，在某些弯道也能更从容。

ZtoAUTO正在测试进气套件

Pal sports设置的ECU电脑

最后的工作是减轻车重和安装防滚架。拆掉空荡荡的内饰，主要是减重的一部分。毕竟轻几公斤就能以更低的成本增加几匹马力，所以把多余的去掉。然后是车内的防滚架，是参加正规比赛必备的安全装备。它可以在车辆发生事故时保证驾驶员的安全，同时可以抵消地面振动，减少车身变形，从而提高车辆的方向性。

拆下空的装饰件和防滚架

编辑总结： 虽然铃木退出了中国市场，但铃木奥拓却在80后、90后身上留下了深深的烙印。那个时候，国产的一些粗制滥造的车很难卖，而奥拓虽然小，但是和现在的五菱MINI（查成交价|参配|优惠政策） EV一样，是很多人都能拿到的小车。然而在国内车市不断更新换代之后，铃木并没有抓住机会，奥拓这样的车也逐渐失去了市场。铃木终于勉强推出了中国市场。

不过在日本，铃木的底子还是不错的，车价和改装费用也比较接地气，所以很多人都会选择这款车来玩或者下赛道。因为像奥拓这样的K-car车型经常出现在赛场上，所以逐渐形成了很多以K-car车型为主体的赛车赛事，可以给更多的人带来参与和体验赛车的机会。

那么，你还觉得赛车贵吗？