标志308sw，标致308sw车怎样

标致308S 参考价：停售

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购置税优惠 经销商报价 车主点评(2条)

这款车是一款非常不错的进口车型，性价比非常高。非常推荐购买。

2，大家觉得标致308（查成交价|参配|优惠政策）SW怎么样

308SW是与毕加索相似甚至相似的型号。无论是功能还是配置，都没有优势。就是没有手动选项。我不想要4 速PSA 汽车。另外，SW的驾驶感受和普通车差不多。卧铺车也不例外，5人座的C4P就合适了。您好：这款车质量和性能都不错。是一款经济型家用车。标致308在车内空间和内饰设计上有一定优势，配置也比较丰富。综合性比较好，可以去店里试驾了解一下

3，请教标致308Sw怎么样好不好

旅行车，看个人喜好虽然和标致308CC一样是进口车。这辆车的变速箱是Al4。上网查了一下，好像问题不少。短命固然好，但总觉得这个价位买这车不划算。好吧，除了变速箱，其他都很好！经常出现故障并不为过。全世界有数千万辆汽车使用这种变速箱，但是技术含量比较低！

4，进口标致308SW怎么样

想买标致308SW，很喜欢。只是一眼，就被吸引住了。看外观，果然是车如其名，标致，真标致。其实不管从哪个方面来看，这款车给人的感觉都非常的时尚漂亮。也是这种感觉。它的内饰也很不错，中控台的设计很好，大方得体，简洁明了。而且这款车有一个很大的优点，就是方向盘的方向感很强。而我最喜欢的就是这款车的全景天窗。感觉整个车都亮了。躺在车里看着天空真好。更何况后排座椅放倒后，后排空间很大，能放大件物品还是不错的。我很喜欢标致，真心推荐给大家。大家好，我是东风标致官方购车顾问东风标致308。这是PSA上海研发中心自主研发的首款车型。是东风标致的一款主流车型，意义重大。东风标致308全系车型中，除了入门款优尚选装电动天窗外，其余车型均标配电动天窗，这是国人非常认可的舒适性配置.东风标致308发动机盖多弧形凸起设计源自同款“老大哥”标致508（查成交价|参配|优惠政策）车型，给人强烈的力量感。东风标致308传承标致120年造车精髓和最先进技术，打造一款全方位、安全、品质、时尚的中级轿车。平均百公里7L左右的油耗非常可观，使用成本也比较低。厂家报价：105900-154900 可以点此咨询或预约308试驾

5，标致308Sw怎么样

您好，我是东风标致官方购车顾问。东风标致308是PSA上海研发中心自主研发的首款车型。是东风标致的一款主流车型，意义重大。东风标致308全系车型中，除了入门款优尚选装电动天窗外，其余车型均标配电动天窗，这是国人非常认可的舒适性配置.东风标致308发动机盖多弧形凸起设计源自同款“老大哥”标致508车型，给人强烈的力量感。 308整个前脸的灯光设计更符合它的气质，动感而精致。与前脸相比，尾部设计偏向于大气的设计。宽大的后保险杠设计更加敦实厚实，整体设计也比较简洁流畅。东风标致308传承了标致120年的造车精髓和最先进的技术。设计之初的核心目标之一就是达到世界顶级的碰撞安全水平，打造一款品质时尚、安全全方位的中级轿车。平均百公里7L左右的油耗非常可观，使用成本也比较低。厂家报价：105900-154900 可以点此咨询或预约308试驾标致308SW是进口车。个人认为在内地买进口车是“吃亏”。不如买合资的东风标致207（查成交价|参配|优惠政策）、307或者408，这三款合资标致车一旦有了中国车企的支持，想要备件就不容易了，需要等三个月才能发货来自国外或该型号不够流行，导致配件成本高等问题。你也知道，这车虽然不错，但是普及率不高。还有，拿不定主意的可以加入37683717或者64013226等标致车友群讨论一下再做决定。话说回来，买合资车至少也算是支持了民族工业，呵呵。标致车现在真的没有那么好。钣金很差。中控台的钢管太细了，驾驶者毫无感觉。不要买那辆车。现在能剩下的都剩下了。标致不错，但法国车保养贵，维修有名。别看4S店给你的维修报价，一般都是不现实的。

6，东风标致308308CC和308SW有什么区别

307：中国生产的标致汽车。它本来是欧洲车，现在进口到中国生产销售。 308 CC:在国外生产，然后运到国内销售，也叫进口车。是一款基于欧洲307换代308的硬顶敞篷跑车。 308 SW：也是国外生产国内销售的进口车。它也是一款基于欧洲308打造的家庭旅行车。

大家可以去汽车网搜图看看，它会让你了解的~~ 大家好，我是东风标致308，东风标致官方购车顾问。这是PSA上海研发中心自主研发的首款车型。它是东风标致的一款主流车型，意义重大。 cc代表跑车，sw代表旅行车，没有后缀的就是普通版。您可以点击此处查询308或预约试驾。如果说sw是否真的名副其实，那么307sw的造型确实符合要求。不过，其2.0引擎的性格有点害羞。在它的2000rpm以下，你感受不到澎湃的动力，反而是温文尔雅、滔滔不绝。当然，它的精神在2000rpm后逐渐恢复，动力表现也开始逐渐让人喜欢。但随之而来的声波也很明显。车内几乎所有的座椅都采用了桶形设计，乘坐体验颇为运动。转向的反应与悬架整体的协调性还是比较一致的，都感觉灵敏锐利。面对细微的路面震动，不会随意放入车内，但一旦有轻微的颠簸，就会毫不掩饰地传递给车内。那种震动和音效很独特，有点像suv撞车内的共鸣。毕竟307sw拥有相当大而长的车厢，这种感觉相似也是正常的。它的运动能力确实让人为之陶醉，尽管轴距加长，但操控性能仍然很好。如前所说，方向非常灵敏的同时，悬挂的动作也相当灵敏，而且很难尝试到它的极限。丝毫感觉不到长轴距的影响。但是相对它的悬挂来说，车身的刚度似乎小了，无非因为那个超大的玻璃天窗车顶。我一直在想真要它常跑些砂石路面，那会是件痛苦的事。因为除了坐得不舒服外，其极硬朗的悬挂对整个车身也是一种伤害全因为颠簸。