2021款伊兰特 伊兰特2010款报价

伊兰特 参考价：9.98万起

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2021 款现代伊兰特在美国的售价为19,850 美元。全脂伊兰特是一款拥有276 马力的热门紧凑型车型。

我早该知道的。我驾驶过Veloster（查成交价|参配|优惠政策） N 和Sonata N Line，事实证明这两款车都很有吸引力。出于某种原因，我认为现代伊兰特N 线在2021 年只会让人分心，但事实证明它是一款令人上瘾的跑车。

为什么我认为Elantra N line 只会越来越好？我认为罪魁祸首是涡轮增压的1.6 升四缸发动机。几乎所有的现代汽车都使用同一个工厂。虽然它有能力，但它永远不足以实现真正的速度和性能。我错了。

n 系列涡轮增压和DCT 组合

201 马力和195 磅英尺。 1,500-4,500 rpm 的扭矩允许3,000 磅重的汽车以比输出数据显示的更大的功率加速。从座位表来看，Elantra N 系列感觉与MK7 VW Golf GTI 一样快，其228 马力2.0T 对接一些仪表读数可归功于7 速双离合器自动变速器，无论使用寿命如何，它完全完成了工作。换句话说，它的换档精度和速度与所有其他DCT 变速器不相上下。巡航时也能顺畅。

当我在2021 年乘坐现代伊兰特N 线从蒙特利尔到多伦多时，我做了一次巡航。如果你曾经不幸在金斯敦和多伦多之间的401 高速公路上行驶，你无疑会记得左车道上的野猪和无数以103 公里/小时的速度驶过的18 轮车，在这种情况下，我只能说是我很少错过让自己远离这些恼人情况的机会。

Elantra Online 的响应控制实际上鼓励了我，几乎鼓励我像22 岁的马特一样开车。 1.6T宽功率带，7DCT操控精美，过关动作轻松自如。凭借经过适当调校的底盘和运动风格，伊兰特的操控性非常出色。

我过去在很多现代汽车上遇到的一个问题是转向。以前的半场比赛有助攻差距让我很困扰并且损害了驾驶体验。但伊兰特N 线并非如此。事实上，它可能是我驾驶过的最好的现代汽车，包括Genesis Coupe。

2021款现代伊兰特N系列整体提升有限。这是它性格的一部分，但归根结底，这是不必要的。在高速公路和车道的平均速度下，机舱即使低至70 公里/小时也相当嘈杂。轮胎、风和道路噪音会弥漫在机舱内，使免提通话变得困难重重。已经45岁了。我在说话。 25岁，他不在乎。

同样吸引人的客舱，但需要更好的座位。

N线的车厢与普通伊兰特95%相同。主要区别在于N Line 运动座椅、N Line 方向盘和铝制运动踏板严重缺乏腰部支撑。除了腰部不适之外，前排座椅在赛道使用和公路旅行中都具有支撑性和牢固性。

所涉及的信息娱乐技术水平令人印象深刻。无线Apple CarPlay 和Android Auto 本身就可用，但在我将近12 小时的车程中，系统反复掉线。还。宽敞的内部空间和宽敞的行李箱意味着总有足够的空间容纳朋友和充足的设备。

繁忙的参数化动态设计

每次它被提及，它在某种程度上被证明是真实的。多年来，我一直抱怨现代汽车在每一代车型的重新设计上都走得太远。看起来他们已经超越了当前的索纳塔（查成交价|参配|优惠政策），因为他们将提前完全重新设计汽车。

在伊兰特中，它是唯一一款不太高档的车型。当我第一次看到伊兰特的设计时，它的设计有点令人反感，但它变得如此普遍以至于几乎看不见。尽管如此，N Line还是有一些能够区别于其他伊兰特的元素。

N Line的前筋膜更具侵略性，尤其是下半身。它在一个独特的18 英寸轮子上滚动。当我们向后移动时，黑色扰流板和双排气管变得很明显。虽然这些接触可能很微妙，但它们是适当的。

n 行堆叠得很好。

全新的2021 现代伊兰特N 系列售价27,799 美元。经过测试，火红色油漆方案使总价增加了200 美元。在这个价位上，它比全新的2022 大众GTI 低约3,500 美元，而回顾2020 和本田思域（查成交价|参配|优惠政策）Si，伊兰特也低约2,500 美元。 2021 年的另一个重要竞争对手是斯巴鲁WRX（查成交价|参配|优惠政策），它功能更强大，并且受益于AWD，价格为29,995 美元。

事实上，它的大部分竞争对手都来自现代集团内部，例如起亚Forte（查成交价|参配|优惠政策） GT 和Kona N Line。老实说，不出所料，伊兰特N系是个划算的买卖。但这更好吗？

遗憾的是，我还没有驾驶过新款MK8 GTI，但我确信额外的动力、更好的道路性能、精致和舒适性可以轻松抵消价格差异，而不会牺牲任何性能。我会说我会选择伊兰特N系列而不是十代思域Si。

总而言之，伊兰特N系列我很喜欢。