凯捷，五菱凯捷是什么变速箱

五菱凯捷 参考价：8.58万起

查看参配 获取底价

购置税优惠 经销商报价 车主点评(26条)

五菱凯捷手自一体变速箱

2，凯子怎么组词

Kai，普通话原作“Kai”或“Dai”，传入香港后成为潮州话。在潮州话中，这个词如果用作形容词，则用来形容“无聊”、“可笑”。事情，以及形容一些“低能”和“白痴”的人，带有一点侮辱；这个词作动词用，就是不假思索地做某事，有不满的意思；如果这个词用作副词，表示行动草率，最后的结果一定不尽如人意；这个词如果用作名词，则与“开子”相连，直指“白痴”、“低能”的人。作为语气助词使用，这个词本身没有任何意义。凯组词： 凯凯、凯定、凯富、凯泽、凯元、凯杰、凯威（查成交价|参配|优惠政策）、凯颜、元凯、凯奇、凯安、凯奇峰、先凯、凯帝、凯旋（查成交价|参配|优惠政策）、凯康、延凯，凯旋，走开。让我们看看其他人怎么说。

3，有超和凯两个字的词语超在前

超学、超奇、超宇、超数、超仪、超仪、超悦、超视、超盛、超群、超雅、超物、超市、超物、超物、超凯、凯、凯、凯、凯、凯、凯、凯、凯， 凯切凯风凯康凯归来凯旋凯泽巴凯歌（查成交价|参配|优惠政策）唱开元凯燕凯燕凯伊凯进入凯盛凯门大开献凯哥凯丁凯提凯范凯燕凯宋凯重播凯凯凯捷凯乐凯荣供参考！高兴地，坚决地

4，五菱凯捷预售价格是多少

作为一款MPV，五菱凯捷与五菱目前的五菱宏光（查成交价|参配|优惠政策）系列有很大的不同。它已经采用了完全不同的设计语言，看起来更年轻。 9月7日，五菱全球银标首款车型——五菱凯捷正式亮相。从凯捷的诞生就可以看出，五菱似乎在寻求向上的突破。价格一直是我们消费者最关心的部分。根据曝光的疑似指导价，可以看出售价为8.28万。价格分析仅为预测，不一定是实际价格，请以新车上市后的实际价格为准。从车头看，中间宽大的多格栅更加醒目。几条镀铬装饰条交叉在格栅上，与进气格栅的造型和五菱的银色LOGO相呼应，显得十分大气。车头灯组采用分体式结构，斜眼式LED日间行车灯与新宝骏R系相似。这也是上汽通用五菱旗下乘用车产品常用的设计语言。日间行车灯下方的远近光灯组比较奇特。原来是分成四个模块的十字型大灯，目测是全LED灯组。车身侧面，腰线更加犀利，营造出不错的运动感，悬浮式车顶和双五辐精工轮毂看起来更加时尚。车尾的线条比较饱满，尾灯采用了狭长的回旋镖造型。视觉上也进行了熏黑处理，整体效果相当出众。尾部设计中规中矩，腰线延伸并与尾灯相连，中央的五菱英文字标取代了原车标，牌照区域采用了更加夸张的立体设计，增加了整体的层次感。为了强调豪华和高端气质，排气管也做了隐藏式处理，以免破坏车尾的整体性。从官图来看，凯捷的内饰非常简洁。中控T型部分几乎取消了所有实体按键，大部分改为触控按键。这样的设定，即便是在合资和进口车型中也很少见。适应。但好处是该车的设计感和科技水平有了明显的提升。同样，五菱希望在内饰上体现银标品牌的价值，指导价8.28万起步。预测，不一定是实际价格，请以新车上市后的实际价格为准。

5，五菱凯捷的性能如何

五菱凯捷效果不错。五菱凯捷采用笼式+网状客车BFI一体化车身结构设计，高强钢比例高达63%，航空级超高强钢应用比例达到31.53%。同时，车身闭环设计可提高碰撞力传递效率，加上前端铝合金吸能盒设计，可快速吸收碰撞能量，为车手提供最大的生存空间。危机时刻的住户。在30km/h和50km/h正面100%重叠刚性壁障碰撞试验中，可以看到车身乘员舱结构保持牢固完好，A、B柱无明显弯曲，安全气囊弹出以完全包裹假人。扩展信息；发动机动力方面，五菱凯捷采用了与新宝骏RS-5（查成交价|参配|优惠政策）相同的1.5T大功率发动机。发动机型号为N15T，由国产上汽通用生产。参数方面，其最大功率为177马力。峰值扭矩达到290牛米。发动机是四缸的，不是三缸的，动力够用的类型。五菱凯捷与发动机匹配的传动系统是一款可以模拟8速的CVT变速箱，而电子挡杆也算是该级别车型比较前沿的装备了。而在它的底盘悬架方面，毫不意外的是它采用了同级车中非常常见的前麦弗逊式后扭力梁式非独立悬架。在安全配置方面，相比红标车型有了不小的进步。新车提供ADAS驾驶辅助系统，包括防碰撞预警（带行人识别）、预碰撞自动制动（带行人识别）、车道保持辅助和车道偏离预警、0-150km/h全速范围自适应巡航等其他安全方面，新车还配备了博世ESP 9.3系统、6安全气囊和侧气帘。白车身也进行了重新设计，高强度钢的用量更多，加强了整体刚性和安全结构。还不错，毕竟五菱的车性价比高，面包车和suv很受欢迎。

朋友可以考虑一下。毕竟是国产，技术也不差。五菱凯捷的性能还是不错的，是地吸式发动机。自驾和家用足够了。虽然还没有实践过，但是目前已经测试了很多。凯捷在高原、高温、综合驾驶等方面的性能都经过了严苛的考验。海拔4300米的高原地区，高原路试7500多公里。对发动机、变速箱进行上万次的启动及高负荷长时间运转测试，进一步保证其极限状态下的行驶体验，提升整车可靠性。五菱凯捷搭载1.5T+CVT/MT动力组合，配备美国霍尼韦尔最新一代涡轮增压器，面对高原缺氧的极端环境，ECU通过精准控制进气提前角，配合涡轮增压来提供足量空气，在提升动力的同时降低油耗，与之匹配的CVT、MT变速箱，同样历经了高原山路的长时间耐久试验，在连续爬坡或者换挡的极端工况下，也能配合发动机进行稳定的动力输出。高温暴晒环境对车身涂层、内外饰橡胶或塑料件的损害极大，考验着车辆材质、工艺的耐高温性能和品质。五菱凯捷为保障用户拥有舒适可靠的驾乘体验，整车采用高级别涂装工艺，涂层多达6层，漆面品质、防腐水平有了明显的提升。在车身温度最高达80℃的高温环境下，五菱凯捷历经多达1000次的动静态测试，并且在凸块、卵石、鱼鳞坑、砂石、涉水槽路、破损水泥路、搓板路、比利时路等多达20余种坏路中反复磨炼，确保整车耐热性能。此外，五菱凯捷还需要进行全面的场地内试验，测试内容包含车辆底盘性能、动力经济性、制动性能、NVH性能、操纵稳定性、车辆耐久及动力总成性能等等。得益于荷兰KONI公司的FSD高端减震阀系，以及摩缇马帝联合调教底盘优势，即使在最高车速达150km/h的高速环道，该车也能保持动力强劲且平稳的行驶状态，五菱凯捷发动机性能非常优秀，新车采用了1.5t+cvt/mt动力组合，1.5t发动机匹配美国霍尼韦尔最新一代涡轮增压器，面对高原缺氧的极端环境，ecu通过精准控制进气提前角，配合涡轮增压来提供足量空气，实现最佳空燃比，动力劲猛的同时节省油耗。与之匹配的cvt mt变速箱，同样历经了高原山路的长时间耐久试验，确保即使在连续爬坡或者换挡的极端工况下，仍能配合发动机进行稳定的动力输出。五菱凯捷的黄金动力组合，始终保持车辆强劲驰骋状态，让用户从容应对各种险坡陡路。 为了保障发动机的卓越性能，五菱凯捷的工程师团队奔赴海拔4300米的高原地区，在恶劣路况下对发动机、变速箱进行上万次的启动及高负荷长时间运转测试，超过7500公里的高原路试，让五菱凯捷在极限环境下也能如履平地、稳定可靠。