七人座获得新平台、电气化、更清新的外观和机舱升级

圣达菲 参考价：停售

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七人座获得新平台、电气化、更清新的外观和机舱升级。

考虑到典型的四年差距，从推出一款新的旗舰SUV 到更新后的“改头换面”的继任者之间仅仅两年半的时间可以被解读为承认了重大失误。

因此，Mk4 Santa Fe 于2018 年下半年才开始销售，但现在已经通过美学调整、几乎全新的平台、电气化发动机阵容以及现代汽车令人尴尬的沃尔特面孔进行了重新构想。

然而，换句话说，该行业正在经历令人难以置信的快速变化。现代迅速在室内完成了研究，将其替换为排放二氧化碳的2.2 柴油、更小的混合动力汽油，并将其新的N3 平台滑动到Santa Fe 车身下方的七个座位，这一事实显示了制造的灵活性。你怀疑，麻烦是值得的。售价约40,000 英镑的全尺寸家庭跨界车之间的竞争非常激烈。圣达菲（查成交价|参配|优惠政策）的竞争对手包括斯柯达Kodiaq、标致5008（查成交价|参配|优惠政策）、路虎Discovery Sport、丰田R4、本田CR-V（查成交价|参配|优惠政策）等。

除了引擎和平台，还有什么区别？轴距为2765mm，轴距没有变化，但还是多了34mm的第二腿部空间，而且车厢的宽度也有所增加，是更加宽敞的车内空间。只需按一下按钮，第二排也可以几乎完全折叠，还可以前后滑动，为第三排乘客留出充足的膝部空间。这一切都意味着，就座椅布局而言，Santa Fe 仍然是功能更丰富的大型跨界车之一。

驾驶舱结构与当时基本相同，但传动通道布局相当大，它优雅地倾斜到一个纤薄的新型10.3 英寸触摸屏，与标准配置的12.3 英寸数字仪表盘相邻。这里的装修水平现在也很高。机舱大部分由软材料制成，但仍有一些硬塑料。考虑到豪华座椅并提供比平均水平更好的能见度，因此这是同类中更好、更放松的客舱之一。

新圣达菲的动感元素不那么令人信服。前面是现代的新artstream 1.6 升T-GDi 涡轮汽油发动机，结合58bhp 电动机（PHEV 为90bhp）和现代最新的内部六速自动变速器。这种配置仅驱动入门级Santa Fe 的前轮，但在我们的4WD 测试车中，扭矩可以在车轴之间分配50,333,6050。

重新设计的模型还获得了新的地形模式，如“雪地和泥地”，尽管平淡无奇的接近、离开和突破角度表明正常的越野能力有限。

与许多混合动力车一样，当您踩下油门踏板时，新款Santa Fe 会为您提供有用的电动扭矩，使其比其他情况下响应更快。总的来说，这是一个很好的旅程。处理得到很好的调整，并保留了身体控制。操作安全。

可悲的是，发动机点火缺乏复杂性，这是在汽车拉动EV 标志后发生的。默认情况下，它运行干净安静。就动力输出而言，过渡足够平稳，但在较低的发动机转速下有很多噪音，有点像旧的菲亚特Twinair 发动机，但没有魅力。

似乎动力总成并不像其声称的227bhp 和258lb ft 的组合最大功率那么强大。此类更好的涡轮柴油发动机感觉更强大，因此虽然现代混合动力装置据说达到40.4mpg，但它并不是特别很好，尽管它在稳定巡航方面做得很好。

尽管有新的基础，但乘坐质量充其量只是中等水平。这里没有什么不舒服的地方，只是圣达菲沉重的低速步态在其被动悬架中从未真正得到解决。它总是对某些东西做出反应，巡航速度不会增加。

我应该买一个吗

最后，您应该考虑购买旧款Santa Fe，因为它的多功能性和宽敞的机舱、大胆的造型和一般的易用性。

这款新车在所有这些方面都取得了微不足道的进步，但它在效率、动态吸引力和物有所值方面仍然要低得多。

技术条件

测试模型： Santa Fe 1.6 T-GDi HEV 4W

价格:41935

发动机：4 缸，1598cc，涡轮增压，汽油，加电动机。

变速器：6 速自动变速器

5500rpm 时为227bhp。

1500-4500 rpm 时的扭矩为258 lb-ft。

0-62 英里/小时9.1 秒

最高时速为116 英里/小时。

整备质量(DIN) 1842 公斤

竞争对手标致5008 斯柯达Kodiaq