日产nv200怎么样 日产nv200新车报价

一转眼两个月过去了，NV200漫长的考验也接近尾声。其实在长测开始之前，我们就已经对NV200很好奇了，因为我们经常看到街上有人拿着NV200取货，还有人开着NV200去接人。所以我们一直想知道为什么NV200如此受欢迎，用途如此之多。在这两个月的时间里，NV200完成了所有的任务，包括长途旅行、陪伴车队等。使用的场景也非常贴近NV200机型的定位，让我们能够全面了解NV200。

表里

NV200的外观设计根据车型和颜色的不同，给人的观感也大不相同。长测之初，厂商为我们提供了尊雅NV200，无前后包围，颜色为比较普通的银色。所以形象上还是给人一种面包车的感觉。不过在后期的长期测试中，我们将尊贵的NV200换成了前后包围和小尾翼。轮毂也是比较动感的旋风式设计，颜色是比较高级的黑色。这些变化让NV200立刻改变了形象。根据不同的机型和颜色，NV200的外观设计也大不相同。长测之初，厂商为我们提供了一款优雅的NV200，没有前后包围，颜色也是普通的银色。所以形象上还是给人一种面包车的感觉。不过在长期测试的最后，我们换上了尊贵的NV200，前后都安装了翼子板和小尾翼。轮毂也是比较动感的swoosh设计，颜色上偏黑色。这些变化让NV200立即改变了形象。

很多同事都反映了NV200这个版本之后的变化，真的是保姆车。甚至在我开车回家的时候，亲戚朋友也经常问我是不是保姆车。当然，得益于它的保姆车形象，在NV200与赛车队出征的过程中，虽然尾舱里装满了补给品，但通往赛道的通道并没有被保安特意打理。因此，购买NV200的消费者想要打造更好的形象，选择合适的颜色和型号非常重要。

内饰方面，由于成本原因，NV200的内饰采用了硬质塑料，摸起来手感比较硬。好在NV200是合资车型，内饰做工依然是同级别中最精致的，基本没有瑕疵。当然，这里有一些建议，NV200是IKEA-friendly，除了有时拉货，这是无法避免的。上文已经提到，NV200的外观其实很有保姆车的潜质。如果后期改款的话，内饰用料也可以得到提升，这样整车的氛围和质感会更好，无疑会更加完美。

事实上，NV200不仅仅是工具车那么简单，在内饰配置上也充分考虑了驾驶者的便利性。比如它所配备的行车电脑显示信息就足够完整，包括平均车速、里程数、平均油耗等。更重要的是，我们后面测试的尊贵版NV200还配备了倒车影像系统，对于像NV200这样长车身的MPV车型来说绝对实用。事实上，NV200不仅仅是一款工具车，在配置上也充分考虑了司机的便利性。比如它的行车电脑显示的信息就够齐全了，包括平均时速、续航里程、平均油耗等。更何况我们后面试驾的尊贵NV200还配备了倒车影像系统，对于NV200这样的长款MPV车型来说绝对实用。

空间实用性

作为一款主打实用性的MPV车型，NV200在这方面无疑做得很好。全车共有十二个杯架，分别分布在前、中、后排。这估计是我们长期测试以来杯托最多的车型。这段时间，NV200进行了两次满载出行。这期间，没有人抱怨过NV200存储空间不足的问题。而且，我们测试的高配版NV200，中排有两张小桌子，临时办公非常方便。略有不足的是NV200没有挂钩。如果要挂东西，只能自己安装解决。作为一款实用的MPV车型，NV200在这方面无疑做得很好。即便是全车，杯形座椅也一共十二个，分布在前中后三排。这估计是我们长期测量以来杯托最多的车型。期间，NV200进行了两次满载出行，期间没有人抱怨NV200的存储空间空了。而且，我们测试的高配版NV200在中排有两张小书桌的设计，临时办公有时候也很方便。有点不对劲的是NV200 上没有挂钩。如果要挂东西，只能自己安装。

还有一个不得不说的就是尾舱的装载能力。在漫长的测试期间，我曾两次陪同赛车队。一台NV200一次处理所有材料，这还是第一次。因为以往车队的物资总是分两批运送到赛道，很难有一款车型可以一次容纳所有的物资。当然，我们也讨论过NV200的哪种排列方式更实用。结果是2+2+3的形式更适合长时间接人，2+3+2的组合更加灵活。更高更大的承载能力。可以按号入座，根据自己的需要选择。这两种布置方式都非常实用。另外，不得不说的是，尾舱的装载能力，在NV200第一次可以一次搞定所有物料，配上赛车队的两个长长的测试箱。以往，车队的物资总是需要分两批运往赛道，任何车辆都很难一次性装下所有物资。当然，我们也讨论过NV200的哪种布局更实用，结果是2+2+3更适合长途运输，而2+3+2的组合灵活性更高，承载能力更大.可以按号入座，根据自己的需要选择。这两种安排都非常实用。

骑行感受

在NV200 在漫长的测试期间完成两次满载行程后，我们对汽车的行驶也印象深刻。 NV200的前中后排座椅分布合理，比较宽敞，所以无论坐在哪一排，乘客基本不会有压迫感。但是第一排和第二排是最舒服的。第一排的优点是前悬架为麦弗逊式，比后悬架（钢板弹簧）减震能力更好。第二排设计了两个独立的贵宾座椅，空座最为宽敞。

至于第三排，如果坐三个人，中间的乘客很容易累，因为第三排只有两个头枕。另外，由于第三排座椅与后悬挂的距离最短，而且是钢板弹簧（考虑载重需要而做的设计），这也导致第三排的乘客更为颠簸一些。所幸的是，在一些享受型的配置上，NV200也能照顾到第三排乘客，例如第三排设有空调出风口，并且可以单独控制风量，而且两侧还有独立杯座设计。总体来说，如果是较为短的旅途，NV200第三排舒适性还是可以接受，但长时间乘坐则稍微辛苦些。NV200设计当初并非只满足载人的需求，所以这一点也是情有可原的。至于第三排，如果坐满了三个人，中间的乘客很容易疲劳，因为第三排只配了两个头枕。此外，由于第三排座椅最靠近后悬架，采用钢板弹簧(为满足载荷要求而设计)，第三排乘客乘坐更加颠簸。好在在一些令人愉悦的配置上，NV200还能照顾到第三排乘客。比如第三排配有空可调出风口，可以独立控制风量，两侧有独立杯架。总的来说，如果是短途的话，NV200第三排的舒适性还是可以接受的，但是长时间的乘坐就有点辛苦了。一开始NV200的设计并不仅仅是为了满足载人航天的需要，所以这是可以理解的。

但是NV200在隔音方面还是有所欠缺，这也是影响舒适度的另一个重要因素。比如发动机噪音、风噪、轮胎噪音隔离差，车内噪音明显，与那些纯粹追求舒适性的MPV车型还有很大差距。

驾驶体验

开NV200最大的感受就是高举高打。NV200本身的坐姿设计就比较高，NV200两侧的窗线设计的特别低，所以造就了它以小观山的驾驶视野。即使是开着NV200在城市的车流中，也可以放心驾驶，不会觉得自己开的是大型MPV。除了坐MPV，其实开NV200和开普通车没多大区别，因为NV200也是基于轿车平台打造的。但毕竟车身重心比轿车高，所以过弯时的侧倾比轿车大，高速遇到侧风时的稳定性比轿车略差。

至于动力，我们测试了很久的NV200始终采用1.6L+CVT的动力组合。这套动力系统最适合NV200。一是乘坐舒适性好，对驾驶员亲和力高。第二，动力和油耗都能得到很好的平衡。甚至可以说，如果想买NV200，可以直接买CVT车型，因为相比手动挡车型，CVT车型在动力和油耗差不多的前提下，在日常使用中会有更好的便利性。

耗油量

两个月长测以来，NV200的平均油耗为8.7L/100km，这个油耗数值是在很贴近NV200的消费者经常遇到的使用场景下测得的，因此有很高的参考价值。作为一款体型如此庞大，并且经常拉满人拉满东西东奔西跑的自动挡MPV车型来说，能有这样的油耗成绩，确实令人很满意。NV200经过两个月的长测，平均油耗为8.7L/100km。这个油耗值是在非常接近NV200的消费者经常遇到的使用场景下测得的，因此具有较高的参考价值。作为一款自动挡MPV车型，这么庞大的体型，经常坐满了跑来跑去的人，能有这样的油耗真的很满足。

摘要

综上所述，NV200确实是一款实用性好、功能性强、运营成本低的MPV车型，其所有设计都能符合其宜家友好的定位。CVT动力系统的加入，NV200的易用性无疑提高了一个档次，更好的开和用。接下来是NV200的长途花蛋表，在这里我们会更详细的评价这款车的各个方面。请注意。

仲永健@13698km