十万左右的轿车 10万左右的车哪款好

近年来，在国产自主品牌的不懈努力下，各大车企推出的自主产品逐渐被消费者所认可。其中，10万元国产车细分市场成为车企眼中的宠儿。毕竟对于很多初入社会的年轻人来说，拥有一辆性价比高的车是一件幸福的事情。

最近，有车友想买一辆适合家庭使用的车。他们纠结于销量第一的长安逸动PLUS（查成交价|参配|优惠政策）、吉利帝豪、别克英朗（查成交价|参配|优惠政策）、日产经典轩逸（查成交价|参配|优惠政策），预算在10万左右。为了更客观的对比这四款车，斗哥从各个品牌中选取了最接近10万元的版本，分别是逸动PLUS 2021款蓝鲸（查成交价|参配|优惠政策）NE 1.4T GDI DCT旗舰版、吉利帝豪2022款第四代1.5L CVT旗舰版、别克英朗2021款1.5L自动进阶版和轩逸2022款经典1.6XE CVT舒适版（以下分别简称逸动PLUS、帝豪、英朗）

首先，从动力数据来看，逸动PLUS独树一帜。逸PLUS搭载蓝鲸全新一代1.4T涡轮增压发动机，最大功率118千瓦，峰值扭矩260牛米。 1500转时可输出最大扭矩，非常适合在市区行驶。配合蓝鲸动力7DCT湿式动力换挡，传动效率高达94.3%，动力性能和燃油经济性有口皆碑。另一方面，帝豪、英朗、轩逸均采用1.5L自然吸气发动机。其中轩逸的功率输出最大，最大功率90千瓦，峰值扭矩155牛米。英朗的功率输出最小，最大功率仅为83千瓦，峰值扭矩仅为141牛米。与逸动PLUS相比，还是有一定差距的。

其次，从底盘驾控来看，逸动PLUS、帝豪、英朗、轩逸都以舒适性为主，各有各的设计方案。在城市行驶时，逸动PLUS的低扭响应非常出色，整车行驶起来更加动感。悬架调价很舒服，很适合家用。在这个价位是自主的，甚至合资品牌的一些车型也很少有平实的。方向盘、油门、刹车设置适中，上手后基本不需要适应。路上的颠簸可以过滤的很轻柔，过连续减速带或者坑洼的时候车身也很平稳，噪音也不会太大。

在帝豪BMA架构下，底盘调校舒适，整车过滤日常行驶中细微的颠簸和颠簸。不过由于帝豪的底盘偏高，在高速行驶时车身稳定性受到影响，转向侧倾不如低底盘好控制。

开过或坐过轩逸的朋友通常都会反映底盘比较硬，尤其是在过减速带或颠簸路段时，说明它的减震性能一般，降低了舒适性。

英朗是四款车中唯一的独立多连杆悬架，俗称“筷子悬架”。其优点是成本低、重量轻，但抗压、抗冲击能力较弱。

至于四款热销车型的颜值，可以说是众说纷纭，各有千秋。长安PLUS车型通常都有帅气动感的设计，逸动PLUS也不例外。高颜值的双造型进气格栅视觉赏心悦目，被誉为星瞳之眼的LED灯组辨识度十足。同时，逸动PLUS凭借霸气的线条和轮廓俘获了年轻消费者的芳心。设计师巧妙地利用线与面的关系，在车尾打造出数条弧线。层次感特别突出，更符合当下大众的审美。

帝豪的外观设计通常给人一种简洁流畅的印象。修长的前大灯与金属电镀的进气格栅融为一体，车身两侧流畅的线条和溜背式的尾部造型具有一定的独特风格魅力。

英朗整体造型中规中矩。新车前脸采用飞翼式镀铬格栅设计，车身侧面线条流畅，车尾采用翼型LED尾灯设计，并饰以镀铬饰条，更加视觉效果修长。

同样走中庸之道的轩逸，在造型上一直比较保守。引擎盖两侧的内凹线条提升了质感，小巧的进气格栅嵌入了日产独特的标志，极具辨识度。流线型的造型增强了一定的运动感，包裹在车窗上的装饰条增强了一定的美感。

最后，从空间的表现来看，长安逸动PLUS还是略胜一筹。动感Plus的整机长宽高分别为4730*1820*1505mm，轴距为2700mm，与轩逸持平。与其他三款车相比，帝豪为4638*1820*1460mm，轴距为2650mm；车长4609*1789*1464mm，轴距2640mm； Data EasyPlus整体规模有优势，空置房多。设计师对空置房间的合理利用，使其在视觉上更加大气。作为同级领先的客舱，逸动PLUS赋予驾乘者更多自由。再加上玻璃全面屏车顶，即使在长途旅行中，坐在后排的用户也不会在视觉上有压迫感。仰望星空，在逸动PLUS舱内即可实现。

写在最后：

对比这四款热门车型，长安逸动PLUS的表现是有目共睹的。空气利用率更高，动力充沛，可控性强。即便是与吉利帝豪、别克英朗、经典轩逸等销量一直不错的车型竞争，逸动PLUS的优势依然明显。其次，在销量方面，根据乘联会的零售数据统计，2021年上半年，长安逸动共售出93878辆，环比增长53.9%，足以让消费者看到' 对这辆车的认可。

如今，汽车市场的消费需求正在快速升级。车企能够优化产品力，快速响应市场变化，推出超高性价比车型，就意味着掌握了“流量密码”。像逸动PLUS这样强大的综合实力，10万元的预算，选择TA可以说是物超所值。