丰田皮卡坦途5700 福特f750猛禽价格

丰田Tundra搭载5.7L自然吸气V8发动机，最大扭矩544牛米，功率386马力。试想5.7L/V8的车型，包括酷路泽5700、雷克萨斯LX（查成交价|参配|优惠政策）570，价格却都在百万以上，是丰田的3-4倍。所以它的性价比还是值得考虑的。 —— 是一款用于长途旅行的车辆，曾因其多功能性而受到追捧，它结合了SUV 的越野性能、卡车的承载能力和轿车的舒适性。

作为一台兼具SUV越野性能的车，动力还能升级吗？

答案是肯定的。接下来，就来揭秘吧！

这是一款VT双螺杆增压器套件，适用于3UR发动机（丰田V8 Tundra 5700/Lu Xun 5.7/Sequoia 5.7/Lexus 5.7）。

VT增压设计原理为：整体压铸铝外壳，散热性能优良可靠。皮带传动，也就是说，发动机一启动，增压器就开始工作，完全没有涡轮迟滞。没有额外的热源，不影响机房其他配件的使用寿命。内置风道和水路，原车孔无损安装，与原车融为一体。独立进气水冷系统，冷却效果稳定持久，进气效率高。

VT双螺杆作为主机的核心区域，采用伊顿完善成熟的设计（Roux双螺杆挤出转子结构）。压缩方式比涡轮增压更先进，气流是连续的。能保持动力输出的线性，在低速和低工作温度下具有高扭矩爆发力。因此，VT增压在前中期的动力输出线性度最为明显，适用于城市高速和越野路段。同时，VT增压套件也是性价比最高的套件之一。

套件包括：VT-RACING增压车身、进气歧管、水冷器、水壶、水泵、皮带、程式调节等相关配件。整个套件安装在原位，无损坏，无断线，无割焊。有黑色和红色可供选择。

Tundu 5.7的VT-RACING双螺杆增压套件是原车孔在整个安装过程中的无损升级。无需改变舱内主体结构（不用担心舱内年检变更），安装简单快捷。安装后的座舱更加饱满霸气。

VT双螺杆助力器升级后，动力输出线性，低速大扭矩，助力器不衰减，性能和工作温度恒定，换挡顺畅无顿挫感，安全稳定高。适用于各种越野路段，爬坡、涉水、沙漠或高原等。5.734拥有更强劲的动力输出，对于所有的越野出行都可以轻松“一刀切”。加装增压套件确实可以带来动力升级的效果，有这方面需求的发烧友可以试试。

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在本文的最后，我将呈现丰田Tundra 5.7升级前后的马力发动机实测数据表以及一些相关疑惑。

使用探图5700测试

原装轮毂马力292.9，机械增压轮毂马力403.3。

原厂扭矩为424.9Nm，增压后扭矩为537.8Nm。

升级后加速6.4秒，动力非常强劲。

1、油耗表现

与安装前相比，整车油耗变化不大，平均油耗会增加1倍左右，在高速路况下更省油。

2、安装会不会破坏原车结构？

增压器套件安装在原位，无损坏，无焊接、切割或断线，不会影响发动机和车身结构。

3.汽车保养

安装增压器后，发动机对机油的要求更高，需要更换新的合成机油。汽油需加95号；行驶6万公里或两年后，需要单独更换增压器的机油。

4: 安装助推器套件的效果

增压系统的设计遵循安全保守增压原则。增压范围控制在0.4-0.5bar之间，可以安全有效地提升功率35%~40%，扭矩提升25%~30%。输出线性，动态响应灵敏。

5:年检

我们做的是换舱，对年检本身影响不大。北上广深也有大量骑手，年检没有问题。如有必要，可快速将原车恢复原厂。