创新耦合杆式悬架,扭力梁式非独立悬架 多连杆式独立悬架

以下节选自腾讯财经2015年5月6日发表的文章，速腾（查成交价|参配|优惠政策）断轴门高温不退。大众厂商不断在品牌和舆论上犯错误。配置的减少一直在消费者中引起争议，但所谓的创新连杆式后悬架的减少在当时并没有引起太大的争议；很明显双叉臂好很多，创新的连杆悬架就是扭力梁悬架悬架是汽车车架或承载体与车桥之间所有传力连接装置的总称或轮子。到框架。

2速腾轴距2651，车高1482，车宽1778，车长4644，车重1455KG，前悬挂麦弗逊独立悬挂，后悬挂后四连杆悬挂或创新连杆悬挂，轮毂规格22545 R17通过对比，可以看到帕萨特（查成交价|参配|优惠政策）底盘比速腾高，车内空间更大； Hello Cash是创新的连杆悬架，5月1日生产的是独立悬架。如果销售能帮到朋友，请设为最佳。

复合式多连杆非独立悬架原理1、多连杆独立悬架当然好。速腾创新的连杆悬架，今天坐在后排，减震效果不好。

2、你好，现在的新速腾是前后独立悬架。如果我的回答对您有帮助，请标记为。

3.后四连杆应该是指大众从PQ35开始使用的控制叶片后悬架的耦合方式。印象中似乎指的是新速的标准配置，类似于当年奥迪100的变体驱动桥方案。

4.解答创新的连杆悬架实际上是扭力梁式半独立悬架的新名称。我认为没有太大区别。这种悬架现在用在新速腾车型上，不是独立悬架。舒适性较差，但结构简单，承载力大，价格相对便宜。多连杆独立悬架由4根以上的连杆组成。

创新连杆悬架的优点创新连杆悬架是扭力梁半独立悬架的新名称，即车轮装配在扭力梁的两端。这种悬架承载力大，结构简单，但是舒适性和稳定性差，所以新速腾采用这种悬架来降低成本。

一汽-大众汽车有限公司将通过授权经销商积极联系相关车主，安排免费维修。全新速腾于2012年3月7日上市，当时该车创新的连杆式后悬架并没有引起太多关注。从2012年下半年开始，就有车主在投诉平台反映汽车掉漆。

您好，修改后的机型都是独立悬架的。

与16手动舒适车型相比，新车型增加了带高度可调日间行车灯的定速巡航大灯、前后扶手、后排空调出风口等，但也缺少了全尺寸备胎，以及车门橡胶密封圈缩水一半车门三段铰链消失，发动机舱取消液压挺杆。中空玻璃改为白玻璃。

创新的连杆悬架和四连杆独立悬架这两个叫法比较模糊，也不清楚是什么。

优点，载重缺点，载重独立悬架就像两条腿走路，而滑板车悬架就像双腿绑在一起跳。

创新的耦合悬架实际上是带有纵臂的扭力梁悬架的衍生版本。后悬架坏掉的速腾就用的就是这个悬架。是半独立悬架，四连杆是独立悬架。成本和舒适度都比前者高。

缺点是操控性差，舒适性差，尤其是过减速带的时候，能明显感觉到两边不同的跳跃。它通常用于小型汽车和紧凑型汽车。应用于几十年前的奥迪100，新速腾的悬架就是老款的多连杆。