汉兰达2019 2019款丰田汉兰达

从IIHS到C-NCAP再到C-IASI，诞生于TNGA架构的丰田以绝对的卓越横扫了地球上最严苛的安全测试，在周边消费者心中树立了非常好的形象世界。它吸收了传统越野车的特点，同时提供轿车般的操控性、舒适性和更好的燃油经济性，众所周知的汉兰达（查成交价|参配|优惠政策）也是如此。因此，了解到TNGA结构卓越的消费者在全球范围内疯狂“催人”，期待着两者的奇妙结合。全新一代汉（查成交价|参配|优惠政策）兰达终于如愿以偿，惊艳亮相2019纽约车展。

一般来说，机型更新前的几个月甚至一年多是销量的低谷期。而2019年，汉兰达车型在中美地区的年销量合计超过32万辆，在同级车型中首屈一指。这再次勾起我们对2020款汉兰达的好奇心，低谷期销量32万。汉兰达升级后会拿出什么法宝？好在全新一代汉兰达已经投放北美市场。试驾后才知道是骡子还是马，于是我们从北美五大湖两岸派出团队去试驾新的le（标准）版和limited（豪华）版一代汉兰达。

外部的

K型车、皮卡、旅行车……全球汽车市场喜好各异，但对7/8座中大型SUV的喜爱和年轻化趋势是显而易见的，也是全球共享的。这样一来，如何让全新一代汉兰达的外观符合中大型SUV的成熟稳重，以及年轻市场所期待的动感豪华，就成了一门非常高深的学问。

全新汉兰达采用新一代Keen Look家族设计。梯形格栅搭配黑色矩阵装饰，飞翼标志明显拉长横向视觉效果。可以说是同级别中最具气势的SUV。

两侧大灯由于全系标配LED大灯，显得十分明亮。底部“獠牙”的雾灯也是LED光源，细节升级非常到位。

修长的新汉兰达侧面看起来非常硬朗，隐藏式ABC立柱营造出悬浮式车顶的视觉效果，完美契合年轻市场所强调的大气与时尚。我也完全能理解为什么北美7/8座的大型SUV能够隐隐撼动MPV车型的市场。

除了最低配车型外，无钥匙进入功能在汉兰达车型上的应用更为广泛，符合更强调科技感的年轻化市场。后视镜也从A柱移到了车门，让驾驶者获得了开阔明亮的视野，这对于驾驶一辆庞然大物来说非常重要，也值得肯定。

虽然低配车型依旧搭载五幅式18寸轮毂，但白金版和限量版搭载的20寸多幅式轮毂不再像其他中大型SUV那样死板。运动感和氛围感。相信有了86、Supra等车型就不会显得突兀了。

比较扁平的熏黑尾灯加宽了整个尾部，视觉上很犀利，标配LED刹车灯。除了入门车型，美版汉兰达还配备了倒车摄像头功能，顶配车型还配备了流媒体后视镜。两个摄像头并排隐藏在车牌框上方，非常讨人喜欢。

内饰及配置

虽然很多消费者甚至媒体在试驾阶段并不关心噪音控制，但安静、空旷的车内才是豪华最基本的保证。伴随着沉重的关门声，进入全新一代汉兰达的第一感觉就是：安静，这是一个非常好的开始。

室内设计的突出主题是奢华和质感。即使是最低配置的型号也有柔软的皮革，到处都是缝线。令人惊喜的是，这样的材质竟然出现在了中控台的两侧，让我（驾驶员）的右腿和副驾驶的左腿有了一个舒适的支点，细节处理的相当到位。

真皮包裹的多功能方向盘手感细腻。无论是皮质的质感，还是按键的排列和手感，都透着一股雷克萨斯的味道。可见全新一代汉兰达在豪华进化方面下足了功夫。

全新汉兰达还更新了信息娱乐系统，并根据全球消费者的意愿，升级了对CarPlay和Android手机连接的支持。我相信您已经熟悉这种体验。低配配置虽然只有8英寸屏幕，但功能还是相当全面的，实际操作起来流畅流畅。

顶配和次顶配车型提供了一块12.3英寸的大触摸屏，可以在不同区域显示多媒体和车辆状态（包括混合动力系统信息），互不影响。事实上，视觉效果和质感与方向盘一样奢华，一般品牌同级别竞品难以望其项背。

如果您选择Platinum 或Limited 装饰，您会在细长的A 柱上发现一个额外的L 音响系统（与低装饰车型相比），与汽车的系统相匹配。得益于车内良好的密闭空间，这套11喇叭L音响系统的实际听感在同级别车型中属于佼佼者，低配车型搭配的6喇叭普通音响系统也属于中上水平。

历代汉兰达车型引以为傲的储物空间在这一代也得到了延续，在实用性方面依旧保留了老款车型的经典设计。贯穿式中控台的储物槽更新为两段式，放一些手机、钥匙等手边的小物件很方便。

前排扶手箱的推拉式设计在新一代车型上也有所保留，两侧的箱子打开后仍可作为扶手使用。在消费者最关心的扶手箱容积方面，新车保持了与国产现款相同的超高容积，扶手箱内无线充电装置为选装件。

北美新款汉兰达标配第二代TSS Toyota安全系统，包括带行人监控的预碰撞系统、动态雷达巡航系统、带转向辅助的车道偏离警告/车道保持功能、自适应远光灯和近光灯、道路标志信息识别等，自然让行车安全保障更加到位，也不负TNGA架构车型的安全口碑。

深受全球消费者欢迎的HUD抬头显示功能，首次出现在汉兰达车型上。此外，坡道辅助、陡坡缓降、牵引力控制、自动大灯、电动尾门、车内氛围灯、二排座椅加热等配置也十分齐全。不过目前尚不清楚国产版是否会针对国内消费者进行特别调整。如果能比海外版，比如雷凌（查成交价|参配|优惠政策）、凯美瑞（查成交价|参配|优惠政策），进一步高价低价变现就好了。

空间和舒适

全新汉兰达的车身尺寸为4950*1930*1727mm，轴距为2850mm，车外可以看到新车明显加长。这些数据对车内空间有什么影响？在舒适性方面，新车拥有哪些更新？

很多国内消费者对布艺座椅有一种莫名的排斥感。其实舒适的骑行体验更取决于人体工程学。在全新汉兰达上，我体验到的是舒适、支撑性好、包裹到位的优秀织物座椅。乘坐感就像被软座包围一样，这是同级大部分明星车型无法比拟的。铂金和限量版的真皮座椅更胜一筹，现有国产车值得期待。

在座椅布局方面，也可以看出汉兰达在尽力迎合当下消费者的“豪华”偏好，额外提供了2+2+3的7座版(XLE和限量版为标配，也可免费选择8座)。腿部长达104cm 空的第二排独立座椅无疑将再次提升舒适度。相信这样的布局会很受国内消费者欢迎，也会进一步刺激中美MPV市场。

三温区第二排的自动空面板相信大家都很熟悉，一般和在售的国产车型都很像。在高配车型上，显示屏两侧会出现两个独立座椅的三级可调座椅加热，两个U接口旁边还会增加一个家用电源插孔，具备车载WIFI等功能，完全可以满足全家人的日常出行需求。

官方给出的第三排座椅腿空为68cm，但实际使用中会受到第二排乘客座椅前后调节位置的影响。一般来说，如果你是一个身高170cm左右，中等身材的成年人，最基本的乘坐舒适性是可以轻松保证的，但仍然不建议长时间乘坐第三排座椅。

空的扩展也体现在后备箱容积上。一般情况下，新汉兰达可以提供高达456L的后备箱。第三排和第二排座椅收起后空空间可扩展至1150L和2350L(单位换算，以国产车型为准)。这里还有一个小细节。新汉兰达后排座椅收起时，头枕也会同步自动收起，省去了放倒后排座椅的操作，放倒后“地板”更平整。但竞争对手采取的做法大多是将后排头枕“切断”。不得不感叹，细节中凸显的人性化依然散发着汉兰达车型的独特魅力。

动力及动态表现

新一代汉兰达在北美推出了3.5LV6和2.5L两个版本的混动系统。混动系统与凯美瑞等车型相同，百公里综合油耗6.5L(AWD版6.7L)。这个油耗在中大型SUV的水平是很可怕的，有望引入国内。不知道会不会和2.0T车型一起搭载汉兰达最近主要使用的三套动力系统？

虽然这次试驾的车型是V6版本，不会引入国内销售，但其充沛的动力和流畅的换挡给我留下了深刻的印象，尤其是7秒左右的百公里加速对这样一个庞然大物产生了非常强烈的冲击。

操控性和悬挂性的特点是共通的。当你切换到运动模式时，你可以轻松转动方向盘，准确灵敏地驾驶这款从任何角度看都不灵活的中大型SUV。虽然大家都在标榜轿车级的驾控，但很明显汉兰达这次赢了。

前麦弗逊式独立悬架和后E型多连杆式独立悬架的组合(高配车型有自适应调节)和汉兰达在国内的竞争对手很像，但实际驾驶还是比较有质感的，看得出来在柔软性和舒适性方面下了很大功夫。这种悬挂可以提供出色的支撑，在最快7秒的百公里加速和制动过程中保持合理的车身姿态。可惜同级竞品在这方面的表现还是个问号。毕竟在国内，汉兰达的竞品还没有完全被替代。

分析与总结

如前所述，中美市场的消费者可能有自己的好恶，但对优秀车型的容忍度是很高的。这从雷凌、凯美瑞等车型在中国和美国的表现中可以明显看出。原因是TNGA架构带来了车型的更新换代，包括所有车型的高安全性、超级驾驶趣味、智能网联系统、高性价比等诸多方面。

全新汉兰达试驾后，这种感觉更加强烈，因为这是一款完美满足中国消费者内外需求的中大型SUV。它成熟却犀利，完美继承了以往车型的舒适性和实用性，相信在中国市场也会拥有巨大的保有量和惊人的保值率。

毫无疑问，它仍将是30万消费者中最受欢迎的SUV，甚至完全不用担心它的前景。十三年来优秀的销量数据和实用的家用表现是它的金字招牌，真的找不到比它更好的中大型SUV了。相信正式在国内上市的汉兰达，依然会是令人望而生畏的“爆款”。