平行进口车最新消息

自从比亚迪逐渐满足国内市场需求后，便大力开拓海外市场。从最先出口挪威的唐EV，到全球版PLUS——ATTO 3发力海外市场，甚至在很多地方超越了Model Y（查成交价|参配|优惠政策）。目前，海外版PLUS——ATTO 3是比亚迪最重要的一款出口车型，它在元PLUS（查成交价|参配|优惠政策）的基础上针对本土市场进行了部分优化。

目前，ATTO 3除了常规的左手版本外，还有右手版本。目前，ATTO 3不仅获得了以色列单车冠军，还完成了在日本、泰国、马来西亚和法国的落地任务。还需要在澳大利亚和新西兰排队取车，甚至在印度实现了KSD的组装生产，成为印度的国产版比亚迪。目前，ATTO 3的海外售价在15万元至39万元之间，是比亚迪海外市场最重要的车型。

不过，比亚迪的海外经销商还处于扩张阶段，大部分地区的经销商刚刚签约。此外，海外经销商多为类似于国内汽贸公司的综合性经销商，但规模更大。因此，比亚迪对海外经销商的选择还是比较严格的。例如，欧洲和中东的大部分经销商仍在与比亚迪进行选店或洽谈，泰国、新西兰和澳大利亚等地也开设了多家比亚迪4S店。

此外，在欧洲，比亚迪还与德国最大的汽车租赁公司Sixt签署了合作协议。未来，比亚迪将向Sixt交付至少10万辆比亚迪生产的新能源汽车。就连比亚迪也在奔驰的故乡斯图加特开设了欧洲最大的比亚迪4S店。斯图加特也是比亚迪在德国的总部，这家加盟商是奔驰在德国最大的经销商。

最可笑的是，我们在今天的话题中提到了“水货”比亚迪。事实证明，比亚迪在中东难觅踪影。比如在汽车贸易相对发达的沙特和约旦，比亚迪虽然有签约经销商，但由于ATTO 3在全球的订单激增，在当地很难找到同款车。因此，丝绸之路上精明的阿拉伯人做逆向贸易，利用自己的资源。进口版的ATTO 3也就是Yuan PLUS，出口约旦，和我们买的欧版和中东版一样。

在约旦出现的元PLUS不仅没有3的标志，甚至还有国产零分车牌。不得不感叹这车卖的不错。只要商人赚钱，就一定有办法把车弄出来赚钱。看来以后平行进口的“国行”比亚迪只会越来越多。

元PLUS平行进口版与国内平行进口版相同。它是一款“外文”——中文车标元PLUS。就连整车系统、语音识别系统都是中文版，包括之前国内消费者吐槽的比亚迪中文按键。已经成为标配，不得不感叹河东30年，河西30年。那时候开进口车要学英文，现在老外开车要学中文。

当然，比亚迪ATTO 3在中东也有正式版。它不仅支持阿拉伯语车载系统还支持阿拉伯语，甚至支持阿拉伯语进行语音识别，甚至还支持英语和一些可以识别阿拉伯口音的当地少数民族语言。不过比亚迪官方近日表示，比亚迪在约旦只有一家官方合作伙伴，只有这家公司销售的车型才能享受保修。也就是说，比亚迪和平行进口的国产车型一样，无法在海外享受保修。

Summary : 现在中国汽车产业发展迅速，尤其是新能源汽车产业，基本处于世界领先水平。从这些小事可以看出，中国的汽车产业，尤其是新能源产业已经非常成熟，完全有能力应对海外市场，让中国汽车真正走向世界。