2013款雪佛兰科帕奇怎么样

什么情况，试车1000公里？当然是长途旅行！本月11日，小编参加了“雪佛兰最美中国行”活动。他一路驱车从青海西宁开到甘肃敦煌，走过高速公路、国道、冰天雪地，甚至沙漠。虽然是公路旅行，但他也对卡佩奇进行了非常彻底的考验。

这次主角有点老了

本次长途试驾的主角是雪佛兰Captiva的7座四驱旗舰版。最新款于今年10月上市，售价20.99万。

不过大家不要被“最新款”这个词所误解，因为这一代国产Captiva最早是在2011年底推出的，即使不算进口车，车龄也不算年轻.所以科帕奇（查成交价|参配|优惠政策）根本看不到雪佛兰最新的家族式前脸。幸运的是，Captiva 的面孔一直受到好评，或许大多数人都不喜欢换成雪佛兰的新面孔。

只是内饰的造型有点“土”，潮流二字在上面完全没用。显示屏上的蓝灯几乎在说“我是个老人”。

当然，虽然外观有些老旧，但Captiva的功能配置还是很强大的。 7英寸屏幕内嵌MyLink智能车联网系统，可实现手机双屏互联。此外还有倒车雷达/影像、天窗、氛围灯、后视镜加热/电动调节、电子手刹、电子稳定系统等。我们甚至适时的四驱试驾，加上7座布局带来的功能性，这台雪佛兰Captiva还是有点老。

第一天，翻雪山游玩

我们第一天天还没亮就出发了。这一天，除了走普通高速，我们还爬了一座海拔近4000米的“雪山”——大坂山。但据说是雪山。路上只有一些冰渣和一点雪，更多的是堆在两边的斜坡上。

由于路面冰雪较少，通过起来也容易很多，尤其是像我们下面这辆Captiva这样的四驱车，哪怕只是单纯的跑过冰雪路面，对行驶的影响也很小。更大的问题是权力。

刚才说了，海拔接近4000米，这里的氧气比平原低30%。这也意味着Capci的167匹马的马力会减少三匹，剩下120匹左右，尤其是刚开始上路的时候。一直处于上坡阶段，为了保持阵型，不得不用大脚推马力。但这不是卡普奇的错。地球上所有的燃油汽车在到达高原时都会这样做。

平原上呢？当您在平原上时，您会发现驾驶Captiva 非常舒适。 2.4L自然吸气发动机动力储备充足，自然吸气发动机的特性让动力无比顺畅。虽然它没有过猛的加速能力，但这种舒适的驾驶感正是大多数人所追求的。

方向盘虚位比较大，不准确。当然，SUV有方向盘虚拟位置也不是什么坏事。除了方向盘尺寸稍大外，Captiva 使用起来非常舒适； Captiva另一个值得称道的地方就是底盘，它很好的抑制了侧倾，同时底盘也很舒服。虽然七座的布局决定了它的空置空间不会太大，但稳健的底盘赢得了车内四人的一致好评。不用说，长途驾驶需要像Captiva 这样的底盘。至于油耗？这台车官方油耗是10.2L/100km，而我们实际预留的是9.7L/100km，对于Captiva这么大的车身来说这个油耗并不高。 （其实我们开的最低是9.5加仑，不过当时忘记拍照了，就不说了。）

也可以在沙漠中狂奔！

如果觉得这种路试还是太简单了，何不直接开车去沙漠走走呢？

来，上车！关闭ESP，降低胎压，开始清洗路面比较硬的斜坡。 ……

一路慢慢加速，结果。 ……

它被困在车里了！

不要小题大做。被困在沙漠里很正常。在这里小提醒：如果找到货车，不要继续加油。你应该把它倒过来，向前移动一点。如果几次尝试都不能脱困，那就像下面的媒体老师一样，老老实实下车挖沙吧。

在沙漠中行驶时，需要关闭ESP并降低胎压。另外，您必须注意方向盘。你不应该太用力转动方向盘。大弯比重击好，否则很容易卡住甚至翻车！

Captiva 在沙漠中很棒。虽然偶尔会因为操作不当造成堵车，但大多数情况下，他都能凭借四驱能力顺利脱困。

从青海到甘肃，全程1000多公里。这个测试可以说是非常深入了。你到底如何评价科帕奇？这么说吧，Captiva的性能并没有硬伤，只是没有多少是特别让人印象深刻的，但在日常使用方面，这台Captiva足以满足你的绝大部分需求。虽然有些造型设计有些落伍，但底子扎实，性价比很高（合资七座四驱SUV，才20万），性价比还是很高的。

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