奇瑞e5为什么停产 奇瑞e5二手车能不能要

作为中国最早的自主汽车制造商之一，奇瑞成立于1997年，第一辆奇瑞汽车于1999年投放市场。如今20多年过去了，与同时期成立的其他自主制造商相比，奇瑞拥有基本成为自主车市场的主流品牌，而奇瑞则一直徘徊在一二线自主品牌之间。

几千年后，随着国产汽车的崛起，奇瑞不仅见证了自主汽车品牌的发展，更成为自主品牌厂商中的支柱品牌，为自主品牌的发展壮大做出了巨大贡献。

奇瑞以过硬的技术、可靠的质量、优惠的价格深受消费者喜爱。因此，奇瑞汽车在全国消费者心目中的地位还是比较高的。品牌创立23年来，累计销量已超过775万辆，市场保有量也十分可观。

奇瑞汽车国内知名度34；凭借卓越的研发能力和完善的整车研发体系，精于市场技术，在发动机、变速箱、底盘、电控等多个核心领域拥有丰富的经验技术储备在自主品牌中首屈一指品牌汽车公司。

千禧年之前奇瑞就有了自己的发动机，第一款车型是1999年推出的。可以说合资车和进口车的价格靠自主车可以压低，奇瑞功不可没。

然而，经过这么多年的市场风风雨雨，奇瑞一直未能在市场上提升销量，成为自主品牌的一线品牌。这其实与奇瑞自身的车辆定位有关。

自奇瑞推出第一款车型以来，奇瑞已经推出了超过41款车型（部分车型已经合并，不算），这即使对于一些百年车企来说也是难以想象的。

总的来说，目前各大厂商都在采取车海战术，在推出车型上都颇有心思。市面上的版本可能会有很多不同的定位和配置，但是型号不多，但是型号的分布很有讲究，不会随意。

各车型之间的市场定位混乱，繁杂，更新车型不积极。往往某个型号一个月能卖一万多元，却突然毫无征兆地停产，成为绝版型号。如此一来，奇瑞的车型很难在市场上留下好印象，市场格局和品牌定位难以打开，品牌积累更是难上加难。以及车模的沉淀。

从目前市场上的各种畅销车型来看，无论是海外品牌，还是与奇瑞同时创立的一些自主品牌，所有的畅销车型都有着非常深厚的底蕴和悠久的历史，同时时间吸取各种精华，提升产品力。就连某些厂商投放到中国的一些中国特供车型朗逸（查成交价|参配|优惠政策）、凌派（查成交价|参配|优惠政策）也有据可查。在国内几十年的生产销售中，虽然口碑褒贬不一，但能让消费者牢牢记住该车型。

在奇瑞的车型历史上，换代车型非常少。与其他知名厂商相比，奇瑞的车型可以换两代或三代，已经很不错了。比如当时非常火爆的风云（查成交价|参配|优惠政策）系列和云栖系列，都经历过一定程度的市场传承，但由于种种客观原因，一直都是敌对停产的悲催结局。此外，奇瑞的其他车型也很少有代代相传的。

奇瑞家喻户晓的功勋车型，QQ系列分为QQ、QQ3、QQme、QQ6等车型，但严格来说这并不是代代相传，而是根据市场需求不断升级的小改款；目前销量很好的艾瑞泽和瑞虎系列也面临着后继无人的问题。

奇瑞不断推出多款新名称的车型，但只要销量下降，奇瑞就会立即对车进行小修，并继续以不同的名称购买。在CROSS/领威V5/艾瑞泽M7、奇瑞A7/旗云3/奇瑞E5、东方之子等车型上都能看到奇瑞的操作。此外，部分车型在自主品牌市场的实际市场表现还不错，但奇瑞却时常莫名其妙。比如奇瑞A3、风云2，明明是好车，奇瑞却选择停产而不是升级，好车直接变成了绝版车型。

除了车型更替和传承的问题，奇瑞不同系列车型还存在着非常严重的同款车型市场内讧，抢占市场上为数不多的市场的情况屡见不鲜。比如瑞虎8（查成交价|参配|优惠政策）与瑞虎7正面竞争，艾瑞泽GX与台湾艾瑞泽5正面竞争，瑞虎5X与瑞虎5正面竞争。

在这种无果而终的营销策略中，没有明确的市场定位，没有好的机型迭代，各种兄弟机型之间的恶性竞争。从长远来看，奇瑞倾向于推出一款新车。虽然市场竞争力不差，但只能在市场上活跃三四年。车型的产品周期也结束了，但是车型的口碑还没有积累。在品牌和型号方面，自然会给消费者留下不好的印象，尤其是在销量方面。

在各个汽车品牌的发展过程中，消费者在买车的时候，其实对一款车型的发展历程是非常讲究的，因为同一款车型的每一次迭代，都代表着厂商对这款车型的态度和技术。性能，代代相传，强调车型的荣耀代代相传。

靠一款车来展现品牌力，不仅体现了汽车和厂商的进步，更体现了厂商积极进取的态度和追求长远发展的精神。这也是一种对消费者负责的表现，这恰好是奇瑞所不具备的，奇瑞无法打开局面也是不争的事实。