风光s560 7座suv质量怎么样

很多买SUV的朋友经常会问“这车开起来怎么样？”。这其实包括了驾驶性能、舒适性和NVH性能的综合表现。对于一款SUV来说，即使是很多强调“操控性能”的车型，也因为重心高、车重大，在一定程度上牺牲了操控性能和舒适性。尤其是很多低端产品，在以合理价格拿货的原则下，底盘调校等部分往往让位于车身尺寸和配置。

胡哥这次试驾了东风小康的景致S560，一款不到7万元就能买到的紧凑型7座SUV。那么这款车是如何“开起来”的呢？不到7万元，能有什么样的驾驶性能？这次就给大家分析一下。

东风风光S560标配1.8升自然吸气发动机，最大马力139匹，最大扭矩187牛米。它配备了S 系列CVT 变速器，这是该级别中最常见的动力总成。这款车型在发布时曾宣布将搭载与东风580同款的1.5T作为主打产品，动力更强，但目前还没有上市。虽然百公里加速需要13秒，也算慢了，但一开始油门的调校会很灵敏。轻轻一踩油门就会猛然向前冲去，给人一种动力强劲、扭矩大的错觉，但会导致乘坐舒适性下降，需要一段时间才能习惯油门的操控。局部上油打磨，你会发现实际动力并没有想象中那么大，即使挂S挡加速感也很弱。

风光S560（查成交价|参配|优惠政策）采用前置前驱布局。官方数据显示，前麦弗逊后扭力梁属于低成本通用结构。但根据实际观察，严格来说，后扭力梁并不是真正的扭力梁（东风580上采用的是传统扭力梁设计），而是水平推杆的双纵臂半独立悬架。整体造型与东风风光360（查成交价|参配|优惠政策）和风风370的后悬架几乎一致，更倾向于承载而非舒适性要求。东风风光S560是这两款MPV产品的SUV产品吗？感兴趣的朋友可以留言哦！

东风风光S560采用舒适的日出SU318入门级SUV轮胎，尺寸为215/60R17。这款轮胎的胎面花纹主要是为了安静和湿排水而设计的。由于扁平率高，对小颠簸和破碎振动的过滤效果更好。在普通道路上行驶也能体现出SUV车型的隔离感，而轮胎在这方面起到了重要的作用。

但是在颠簸过后，悬架问题就会暴露出来。由于车身高大，为了抑制过度倾斜，前后悬架的调校难度更大。尤其是后非独立悬架，整体刚度更高，但扭力更差。因此，在经过一些路况较差的路段时，颠簸的冲击力比较强，悬架无法快速吸收大振幅，而是直接传递给车厢，“硬”。同时，由于车尾比车头轻，在高速通过障碍物时，车尾有明显的反复跳动，悬架阻尼不够，弹簧不能拉。

NVH方面，车内不算很安静，也不算很吵，中规中矩。反而胎噪不明显，稍微提升了整车的静谧性。在经过一段碎石路段时，碎石撞击底盘的声音并不明显，减少了很多廉价感。

在试驾之前，我对这台SUV的操控性并没有太大的期待。不过，刚上手的时候，方向盘的厚重感和回馈感让我很惊喜，转向的初期反应也还算可以接受。但实际上，风光S560是通过增加前桥后倾角来提升操控感和平直度的。其实奔驰和宝马的训练方法是一样的（尤其是奔驰），都是一招。

如果您被其最初的反应所愚弄，以为它掌握在好人手中，那您就大错特错了。东风风光S560轮胎抓地力差，车身偏高，后半独立悬挂慢，过弯极限相对较低。在低速的情况下，会出现挤胎的现象。再加上动力表现乏善可陈，这款车并不适合驾驶乐趣。另外，受无可变助力和大后倾角的影响，低速转弯时方向盘偏重，可能难以取悦部分女性用户。

总结：

东风风光S560是东风基于同品牌MPV——风光360和风光370（查成交价|参配|优惠政策）衍生的城市SUV车型，底盘结构和动力总成布局基本一致，某种程度上是成本的必然结果，而东风580更接近在整体设计上走向主流。总的来说，S560在外观、底盘调校、油门调教等方面都偏向于“运动”，以吸引年轻买家。

但是由于硬件的限制，性能并不能做得很好。它能否以7座、更“主流年轻化”的外观吸引潜在买家？或者东风风光S560更吸引人的地方是什么？欢迎广大读者留言！